Desempenho técnico de pratos de abertura única, funcionamento e flexibilidade de pratos de abertura única, vários estilos de pratos
R$ 3.963
15+ un.
Preço preliminar por unidade incluindo frete para o Brasil
Variantes
Single open road
Especificações do produto
Marca
Coal and mining group in shandong, shandong
Modelo
Single open road
Alias
Single open road
Uso
Dodge
Potência do motor
Inquiry
Especificações
Single open road
Marca
Coal and mining group in shandong, shandong
Modelo
Single open road
Alias
Single open road
Uso
Dodge
Potência do motor
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Especificações
Single open road
Marca
Coal and mining group in shandong, shandong
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Single open road
Alias
Single open road
Uso
Dodge
Potência do motor
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Especificações
Single open road
Detalhes do produto
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Introdução de produto com participação única

Um desvio é um dispositivo básico que ramifica uma via em duas ou mais vias, permitindo que locomotivas e veículos mudem de uma linha para outra. O número da participação é representado pelo número do sapo. O ângulo de intersecção dos lados de trabalho em ambos os lados do garfo é chamado de ângulo do sapo, e o valor cotangente do ângulo do sapo é chamado de número do sapo.

Os desvios comumente usados ​​são divididos em desvios simples, desvios simétricos, desvios de seção transversal composta e desvios de linha cruzada. Os desvios são equipamentos especiais de via que não só afetam a segurança da operação dos trens, mas também têm uma vida útil mais curta do que outros equipamentos e exigem muitos trabalhos de manutenção e reparo no local.

As afluências simples comumente usadas no meu país têm uma linha principal reta e linhas laterais que se ramificam da linha principal para a esquerda ou para a direita. Eles também são chamados de desvios à esquerda e desvios à direita, e seu número representa mais de 90% do número total de todos os tipos de desvios.

Recursos de participação única

A participação única é um dos acessórios ferroviários comuns. O sapo móvel é um tipo de desvio único, o que significa que as partes individuais do sapo podem ser movidas para garantir a continuidade dos trilhos quando o trem passa pela inclinação, eliminando o espaço prejudicial no sapo fixo do desvio único, e cancelar o guarda-corpo. Ao mesmo tempo, a suavidade geométrica do sapo de desvio único na seção longitudinal também pode ser bastante reduzida, reduzindo significativamente a interação roda-trilho na posição de sapo do desvio único, melhorando a operação e a estabilidade e prolongando a vida útil. do sapo.

A prática operacional de longo prazo mostra que a vida útil da chave móvel do trilho central é de 6 a 9 vezes maior que a do mesmo tipo de chave fundida integral de aço com alto teor de manganês, a carga de trabalho de manutenção é reduzida em 40%, a força de impacto quando locomotivas e a passagem de veículos é bastante reduzida e a velocidade permitida e o conforto de operação de desvios de abertura única são melhorados.


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PIS e COFINS
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