Introdução de produto de participação simétrica para pista
A afluência simétrica é um tipo de afluência ferroviária de bitola estreita nas minas de carvão do meu país e é o equipamento básico para conectar linhas ferroviárias de bitola estreita. A padronização e serialização de desvios simétricos também são muito importantes para o projeto, construção e produção de minas de carvão ou outras minas. Os desvios ferroviários de bitola estreita para minas de carvão são fáceis e rápidos de instalar, com padrões rígidos de fabricação e aceitação. Seu tipo de via, bitola e ângulo de comutação são serializados, o que é adequado para as mudanças nas condições de uso na indústria de mineração de carvão do meu país.
História de desenvolvimento de desvios simétricos para pistas
Os comparecimentos são uma família grande e o mais comum é o comparecimento comum de abertura única. É composto por três unidades: um interruptor, uma peça de ligação, uma rã e um guarda-corpo. O switch inclui um trilho básico, um trilho pontual e um mecanismo de switch. Quando o veículo locomotivo deve virar da via A para a via B, o mecanismo de comutação é operado para mover o trilho pontual, e o trilho pontual 1 está próximo do trilho básico 1, e o trilho pontual 2 é separado do trilho básico 2 Desta forma, a trilha B é aberta e a trilha A é fechada. O veículo locomotivo entra na parte de conexão e faz a transição para a rã e a unidade de guarda-corpo ao longo da curva guia. Esta unidade inclui um núcleo de sapo fixo, um guarda-lamas e um guarda-corpo, e sua função é proteger as rodas de passarem com segurança pela interseção dos dois trilhos. Você deve ter descoberto que quando as rodas passam pelo sapo, há um espaço entre a parte mais estreita dos dois trilhos das asas e a ponta do núcleo do sapo. Este é o espaço prejudicial da participação. Quando as rodas passam por este local, elas podem descarrilar devido a entrarem na ranhura errada. O objetivo de definir o guarda-corpo também está aqui, é guiar à força a direção de deslocamento das rodas. Apesar disso, a existência deste espaço nocivo limita a velocidade do comboio que passa pelo desvio, o que é muito desfavorável à operação de comboios de alta velocidade. A forma fundamental de resolver o espaço prejudicial dos desvios é, obviamente, eliminar o espaço prejudicial. Como os desvios comuns não podem fazer isso, é necessário desenvolver um desvio especial - um desvio de trilho central móvel.
Características de desvios simétricos para trilhos
A principal característica do trilho de coração móvel é que o trilho de coração de sapo pode ser movido. Quando queremos abrir um trilho em uma determinada direção, o trilho de coração de sapo do trilho de coração móvel é intimamente preso ao trilho de asa na mesma direção de abertura e separado do outro trilho de asa. Desta forma, o espaço nocivo da participação ordinária não existe. A prática provou que a eliminação do espaço prejudicial do desvio torna a condução mais estável e o limite de velocidade do desvio é relativamente pequeno. Portanto, é particularmente adequado para linhas com grande volume de tráfego e necessidade de operar trens de alta velocidade. Uma vez que existem desvios de abertura única, existem desvios de abertura dupla, desvios de abertura tripla e desvios de abertura múltipla (desvios complexos de divisão cruzada). Cada participação tem seu próprio código, como participação nº 9, participação nº 12, participação nº 18, etc. Na verdade, representa o valor cotangente do ângulo do sapo (α), ou seja, a razão entre os dois lados retângulos FE e AE do triângulo retângulo da parte do coração do sapo, ou seja, N=cotα=FE/ AE, e N é o número da participação. Obviamente, quanto menor o ângulo do sapo α, maior o valor N, maior o raio da curva guia, mais suave é a linha lateral do trem ao passar pela chave e maior a velocidade permitida para passar pela chave. Portanto, o uso de interruptores de grande porte é benéfico para a operação do trem. No entanto, sempre há dois lados em tudo. Quanto maior o número da troca, mais longa a troca, maior o custo e mais terreno será necessário. Portanto, o número de interruptores a utilizar deve ser adaptado às condições locais e variar de linha para linha, não podendo ser generalizado.
Falhas simétricas de desvio e seus métodos de tratamento para pista
1. Para entender a falha de desvio, primeiro pergunte ao atendente da estação sobre o fenômeno da falha e, em seguida, execute o teste de desvio no console.
2. Registre o equipamento de comutação desativado.
3. Determine se a causa está dentro ou fora do comparecimento.
