Método de instalación de platillos de riel de acero Uso de platillos de riel de acero Estable para ordenar varios platillos

Introducción del producto de desvío de riel de acero

Los desvíos ferroviarios son un tipo de equipo de conexión de vías que permite a las locomotoras cambiar de una vía a otra. Suelen instalarse en grandes cantidades en estaciones y estaciones de maniobras. Con ellos, se puede aprovechar al máximo la capacidad de la línea. Incluso en ferrocarriles de vía única, la instalación de desvíos y la construcción de una bifurcación de mayor longitud que la del tren permitirán que estos circulen en direcciones opuestas.

Composición del producto de desvío de riel de acero

El cambio de vía consta de tres unidades: un cambio, una pieza de conexión, un corazón de agujas y un guardarraíl. El cambio incluye un carril de base, un carril de agujas y un mecanismo de cambio. Cuando la locomotora va a cambiar de la vía A a la vía B, el mecanismo de cambio se acciona para mover el carril de agujas, de modo que el carril de agujas 1 se acerque al carril de base 1 y el carril de agujas 2 se separe de este. De esta manera, la vía B se abre y la vía A se cierra. La locomotora entra en la pieza de conexión y pasa al corazón de agujas y al guardarraíl a lo largo de la curva guía. Esta unidad incluye un núcleo de corazón fijo, carriles laterales y guardarraíles, y su función es proteger las ruedas para que no pasen con seguridad por la intersección de las dos vías.

Clasificación de productos de desvíos de rieles de acero

Existen tres tipos básicos de desvíos ferroviarios: conexión de línea, cruce y combinación de conexión y cruce. Las conexiones de línea más comunes incluyen varios tipos de desvíos simples y desvíos compuestos; los cruces incluyen cruces rectos y cruces en rombo; y las combinaciones de conexión y cruce incluyen desvíos de cruce y cruces.

Características del producto de desvío de riel de acero

Los desvíos ferroviarios se caracterizan por su gran número, estructura compleja, corta vida útil, velocidad limitada del tren, baja seguridad en la conducción y gran inversión en mantenimiento.