, Uso do produto:

Esta série de bombas de engrenagem é adequada para sistemas hidráulicos de baixa pressão para transportar óleo mineral com viscosidade de 1 a 8° e temperatura de óleo de 10°C a 60°C, como óleo hidráulico, óleo de máquina e óleo combustível, com uma velocidade de rotação de 1000-1500 rpm. É usado em sistemas hidráulicos de máquinas-ferramentas, máquinas hidráulicas e máquinas de engenharia. Como fonte de energia do sistema, também pode ser usado como bombas de transferência de óleo, bombas de lubrificação e bombas de reforço em estações de petróleo fino, metalurgia, mineração, petróleo, indústria química, máquinas têxteis e outros equipamentos. Para bomba de combustível.

2. Características estruturais:

2.1 A bomba de engrenagens consiste principalmente no corpo da bomba, engrenagens, tampa frontal, tampa traseira, rolamentos, esqueleto de vedação de óleo e outras peças.

2.2 O corpo da bomba, as tampas dianteira e traseira são feitas de ferro fundido cinzento HT250, as engrenagens são feitas de metalurgia do pó de alta qualidade, o eixo da bomba é feito de 40Cr combinado com aço endurecido, os rolamentos são feitos de óleo SF-1- rolamentos de lubrificação livre ou rolamentos de agulhas, e as vedações são feitas de borracha nitrílica de lábio duplo. (Nota: Quando a temperatura do óleo estiver entre 60°C e 200°C ou o meio de transmissão for corrosivo, especifique ao fazer o pedido), para que a bomba de engrenagens tenha desempenho estável, resistência ao desgaste e longa vida útil. Usando engrenagens helicoidais, o som será mais baixo.

3. Características da bomba:

3.1 Tamanho pequeno, peso leve, estrutura simples, preço baixo e operação confiável.

3.2 Possui boas propriedades de autoescorvamento. Não há necessidade de abastecê-lo com óleo na inicialização, nem de abastecê-lo com óleo na primeira utilização.

3.3 Fácil de instalar, usar e manter.

4. Instalação, operação e precauções:

4.1 Instalação:

a. Se o eixo da bomba estiver conectado ao motor, deverá ser utilizado um acoplamento elástico. A concentricidade deve estar dentro de 0,1 mm. O acoplamento não deve ser muito apertado ou ter peso irregular quando girado manualmente.

b. Se o eixo da bomba estiver conectado ao furo, a folga entre o eixo da bomba e o furo deve estar entre 0,02-0,03 mm. Não bata com força para evitar emperrar o eixo da bomba.

c. O diâmetro de entrada de óleo da bomba não deve ser menor ou maior que o diâmetro de entrada da bomba. O tubo de entrada de óleo deve ser projetado para ser o mais curto possível e com o mínimo de curvas possível. O diâmetro de saída de óleo não deve ser inferior a 3/4 do diâmetro de entrada de óleo. Antes de instalar a tubulação, a parede interna deve ser limpa com óleo de alta pressão. Nenhuma partícula dura ou detritos devem estar presentes. Um filtro deve ser instalado no tubo de entrada de óleo. A vazão do filtro deve ser o dobro da bomba. Todas as juntas da tubulação de entrada de óleo devem ser vedadas de forma confiável e não devem vazar.

4.2 Operação:

a. Acione o motor e confirme se o sentido de rotação do óleo da bomba é igual à seta na placa.

b Após a partida e o funcionamento, verifique se a pressão de entrada e saída da bomba está dentro da faixa de pressão operacional especificada da bomba.

c. Observe se a bomba emite sons anormais ou superaquece durante a operação. Nesse caso, pare a bomba para inspeção.

4.3 Notas:

aEsta série de bombas não é adequada para transportar líquidos altamente voláteis ou com baixo ponto de inflamação, como álcool, benzeno, etc.

b Esta série de bombas não pode ser invertida. Se for necessária uma bomba reversa, indique isso ao fazer o pedido. Número do modelo: CB-B ※ ※ Bomba de óleo de engrenagem ciclóide série F.