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Consulta relacionada:
Sellos mecánicos no estándar personalizados, fundiciones de aluminio para motores, autopartes, piezas de aluminio, fundiciones a presión de aleación de aluminio
La fundición y el hilado de fundiciones de aleación de aluminio para autopartes se dividen en "fundición a baja presión + fundición a presión a alta presión" y "fundición por gravedad + hilado". Este proceso es el proceso principal de hilado de fundición, y la mayoría de las plantas de fundición a presión para productos OEM adoptan este proceso; al mismo tiempo, algunas plantas de fundición a presión minoristas extranjeras adoptan el proceso "fundición a alta presión + hilado". Teóricamente, este proceso es factible. Combina verdaderamente las ventajas de la fundición a alta presión y el hilado, y mejora la calidad del producto.
Actualmente, solo hay dos plantas de fundición a presión en China continental que utilizan esta tecnología, y tanto el equipo como la tecnología provienen de Corea del Sur. De hecho, este proceso no es forjado, sino que debe clasificarse como fundición a alta presión. Una cierta cantidad de aleación de aluminio líquida se vierte directamente en el molde, y se aplica continuamente presión estática mecánica para hacer que el metal cristalice y solidifique bajo presión, y se eliminan forzosamente las cavidades de contracción y la contracción causada por la solidificación, obteniendo así un desbaste de rueda de aleación de aluminio fundido a presión en estado líquido sin defectos de fundición. Comparado con el proceso de forjado, tiene las ventajas de menor inversión en equipo, formación directa del producto, propiedades mecánicas superiores a las de las fundiciones ordinarias, cercanas o incluso alcanzando el nivel de las forjas, y sin anisotropía de las forjas. La desventaja es que los productos fundidos a presión en estado líquido, como los productos forjados a presión tradicionales, requieren fresado para completar el perfilado de los radios.
En términos generales, las plantas de fundición a presión de aleación de aluminio reducen los costos de la empresa, lo que inevitablemente lleva más tiempo, porque es necesario comprender las condiciones del producto del cliente y los requisitos del producto en la etapa inicial, y el cliente también debe proporcionar planos de diseño del producto más claros para que nuestro departamento de ingeniería de proyectos pueda evaluar cada detalle, si el molde de prueba está en su lugar, aumentar el costo del tiempo de comunicación y reducir el costo de prueba y error antes de abrir el molde. Sin embargo, muchos clientes están ansiosos por invertir, y en la producción, se abre apresuradamente un conjunto de moldes, y los estándares no están claros. Los productos producidos posteriormente no son satisfactorios y necesitan ser reemplazados nuevamente. Muchas veces, se pueden hacer pequeños cambios después de abrir el molde, pero los cambios grandes no, lo que aumentará el tiempo y los costos de prueba y error. Por lo tanto, el costo del producto aumenta indudablemente. Entonces, para cooperar mejor con las plantas de fundición a presión de aleación de aluminio y lograr altos costos a bajos costos, ¿qué pueden hacer los clientes? ¿Cómo es la calidad de las piezas fundidas a presión de aleación de aluminio para motores eléctricos?
1. Los datos y dibujos de apertura del molde del producto deben estar completamente preparados para aclarar los estándares de calidad del producto
2. Enviar una copia de los datos estándar del producto a la fundición a presión de aleación de aluminio
3. Participar en la revisión del proyecto del producto, cooperar para resolver algunos problemas que no afecten el montaje, la función y la apariencia del producto, y escuchar las sugerencias del personal de ingeniería