Una aleación de alta temperatura se refiere a un tipo de material metálico a base de hierro, níquel y cobalto, capaz de funcionar durante largos periodos a temperaturas superiores a 600 °C y bajo ciertas tensiones. Presenta alta resistencia a altas temperaturas, buena resistencia a la oxidación y a la corrosión, buen comportamiento a la fatiga, tenacidad a la fractura y otras propiedades integrales. Una aleación de alta temperatura presenta una estructura austenítica única, con buena estabilidad organizativa y fiabilidad a diversas temperaturas.
 









Debido a las características de rendimiento mencionadas y a su alto grado de aleación, las aleaciones de alta temperatura también se denominan "superaleaciones". Es un material importante y ampliamente utilizado en las industrias aeronáutica, aeroespacial, petrolera, química y naval. Según sus elementos matriz, las aleaciones de alta temperatura se dividen en aleaciones a base de hierro, níquel, cobalto y otras. La temperatura de uso de las aleaciones de alta temperatura a base de hierro generalmente solo alcanza los 750-780 °C. Para piezas resistentes al calor utilizadas a temperaturas más altas, se utilizan aleaciones a base de níquel y metales refractarios. Las aleaciones de alta temperatura a base de níquel ocupan un lugar particularmente importante en el campo de las aleaciones de alta temperatura. Se utilizan ampliamente para fabricar las piezas más calientes de motores a reacción de aviación y diversas turbinas de gas industriales. Si se utiliza como estándar la resistencia a la resistencia de 150 MPA-100 H, la temperatura más alta que las aleaciones de níquel pueden soportar actualmente es ＞1100 ℃, mientras que las aleaciones de níquel son de aproximadamente 950 ℃ y las aleaciones a base de hierro son ＜850 ℃, es decir, las aleaciones a base de níquel son correspondientemente de 150 ℃ a 250 ℃ más altas. Por eso, la gente llama a las aleaciones de níquel el corazón del motor. En la actualidad, las aleaciones de níquel representan la mitad del peso total de los motores avanzados. No solo los álabes de las turbinas y las cámaras de combustión, sino también los discos de las turbinas e incluso los álabes de las últimas etapas del compresor están hechos de aleaciones de níquel. En comparación con las aleaciones de hierro, las aleaciones de níquel tienen las siguientes ventajas: mayor temperatura de funcionamiento, estructura estable, fases menos dañinas y mayor resistencia a la oxidación y la corrosión. En comparación con las aleaciones de cobalto, las aleaciones de níquel pueden funcionar a temperaturas y tensiones más altas, especialmente en el caso de álabes móviles.