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Acerca del autor:

Puntos clave:

"Flotando desde el Gran Canal hasta la Ciudad Prohibida" cuenta las historias de las ciudades a lo largo del Gran Canal durante más de 2.500 años desde su apertura.
El autor narra el paisaje del canal en un orden lógico desde la perspectiva profesional del patrimonio lineal y del patrimonio vivo. Su narrativa es profunda y elocuente, esbozando las características antiguas y modernas del Gran Canal de China para el lector, a la vez que incorpora los conceptos y prácticas de la protección del patrimonio cultural.

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Tabla de contenido:

Prefacio: La sangre que fluye de la nación
El Gran Canal flota hacia la Ciudad Prohibida
Los ladrillos azules proceden de Linqing
Los "ladrillos de oro" se producen a partir del lago Taihu
“Shenmu” se reúne en Tongzhou
Tesoros del Norte
Enciclopedia del Gran Canal: Fabricación de ladrillos en las dinastías Ming y Qing
No hay montañas en el área de 2.000 li.
Hangou: un canal antiguo
La finalización del Gran Canal en la dinastía Sui
Luoyang: el centro del Gran Canal durante las dinastías Sui y Tang
El Gran Canal conecta Pekín y Hangzhou
El canal que mantiene el destino del país
Enciclopedia del Gran Canal: El Gran Canal Pekín-Hangzhou desde la época moderna
El tiempo congelado en las tres orillas
Shaoxing: Distrito histórico del puente
Kaifeng: El antiguo Gran Canal en "A lo largo del río durante el Festival Qingming"
Wuxi: "Un hermoso lugar junto al canal, con vistas al Puente Qingming"
Huzhou: Ciudad antigua de Nanxun en el "Puerto Cruzado"
El paisaje ribereño se crea por suerte.
Enciclopedia del Gran Canal: A lo largo del río durante el Festival Qingming
El río de los sabios
Shen Kuo y Song Yongchen: Construcción de presas en secciones y desvío del río Luo hacia el río Bian
Guo Shoujing: Buscando el manantial Baifu
Song Li y Bai Ying: Centro de desvío de agua de Nanwang
Pan Jixun y Jin Fu: el centro de Qingkou
Hasta ahora, Lai Tongbo
Enciclopedia del Gran Canal: Biografías de Reyes Magos
Wu Feige Liudan
Suzhou: Calle Shantang
Liaocheng: Salón del Gremio de Shanxi y Shaanxi
Jining: Oficina del Gobernador del Gran Canal, Xunyuan
Huai'an: Oficina del Gobernador del Gran Canal
Ningbo: Salón del Gremio Sanjiangkou
Enciclopedia del Gran Canal: Salas gremiales
Vía navegable dorada
La finalización del Gran Canal y el transporte de grano en las dinastías Sui y Tang
El granero del mundo
Billetes del canal
Cultura traída por los barcos de sal
La Vía Navegable Dorada, una combinación de tiempos antiguos y modernos
Una breve enciclopedia del Gran Canal: Transporte por el Canal
Qi vive junto al río
Pekín: hutongs y canales
Carril de cañas de bambú flotando a lo largo del río
Cangzhou: "No me llames Cangzhou"
Comida en el canal
Rastrear la memoria urbana para evitar que las ciudades parezcan iguales
Enciclopedia del Gran Canal: El pato pekinés y el canal
El canal espiritual
Las vías fluviales son los caminos del drama
Tianjin: De la "Isla del Dialecto" a las Imágenes del Año Nuevo de Yangliuqing
Comunicación y creencias populares
El Gran Canal y las novelas de las dinastías Ming y Qing
Épica fluida
Consenso de Madrid y la Ruta Cultural
Enciclopedia del Gran Canal: La solicitud del Gran Canal para ser declarado Patrimonio Mundial
Posdata: ¿Qué ha aportado la protección y utilización del Gran Canal a la causa del patrimonio cultural?

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Reflejos:

La arquitectura tradicional china se basa principalmente en muros de tapial, mampostería y estructuras de madera, por lo que se utiliza mucho ladrillo y madera. Especialmente para la Ciudad Prohibida, que cuenta con más de 70 palacios y más de 9000 casas, si no existiera el Gran Canal, los materiales de construcción tendrían que ser de origen local, y ciertamente no habría selección de materiales de calidad garantizada ni transporte a Pekín para construir la Ciudad Prohibida, como en el proceso de construcción real.
Entre los materiales utilizados en la construcción de la Ciudad Prohibida, el más difícil de recolectar y transportar es la piedra. Por ejemplo, el Huabiao frente a la Plaza de Tiananmén, el Puente Jinshui, las bases, los escalones de piedra, las barandillas y diversas tallas de las salas principales de la Ciudad Prohibida están hechos de mármol blanco, por lo que se utiliza una gran cantidad de piedra. Las zonas de producción de mármol blanco, una piedra blanca, se concentran principalmente en Fangshan y Mentougou, en los suburbios del suroeste de Pekín, mientras que el granito proviene de Quyang, Hebei, a 200 kilómetros de Pekín. En las dinastías Ming y Qing, no era fácil transportar piedras enormes y pesadas a largas distancias. Por eso, los hábiles artesanos idearon la idea del patinaje sobre tierra, es decir, cavando pozos a lo largo del camino, vertiendo agua del pozo en el suelo, congelándola y luego colocando las piedras sobre el hielo y arrastrándolas hacia adelante con la mano de obra.
Aunque no se trata de transporte por canal, también se basa en la propiedad de "convertir el agua en hielo", lo que puede considerarse como la sabiduría formada en el proceso de los seres humanos y la naturaleza.
Hay enormes piedras Danbi tanto en el lado norte como en el sur de las tres salas principales de la Ciudad Prohibida. Estas piedras están talladas en mármol blanco. Entre ellas, la piedra Danbi, situada detrás del Salón Baohe, está tallada en una enorme pieza de mármol blanco. Mide 16,75 metros de largo, 3,07 metros de ancho, 1,70 metros de grosor y pesa 250 toneladas. Es una pieza de mármol blanco de la Ciudad Prohibida y también de China. Está grabada con nueve majestuosos dragones que tragan nubes y escupen niebla. Bajo la piedra tallada se encuentran cinco montañas del tesoro con nubes ondulantes y patrones de agua. Hay exquisitos patrones de gran tamaño grabados alrededor de la piedra tallada, por lo que se la conoce como "Escultura de Piedra del Dragón de las Nubes". Se puede decir que se trata de un material de piedra de gran tamaño sin precedentes para el palacio. Desde la extracción hasta el transporte a la Ciudad Prohibida, consumió una enorme cantidad de mano de obra y recursos materiales. Solo para la extracción de la montaña, se reclutó a 16.000 personas.
En cuanto al largo camino a la capital, para crear el efecto de verter agua y formar una carretera de hielo, el gobierno movilizó una gran cantidad de mano de obra y recursos materiales, y se desplazó. Más de 20.000 trabajadores migrantes y más de mil mulas fueron movilizados para el transporte. El método de transporte consistía en cavar un pozo cada milla y luego extraer agua de más de 140 pozos a lo largo del camino. Aprovechando el intenso frío del pleno invierno, se vertió agua sobre el camino para formar una gruesa capa de hielo, y se utilizaron cuerdas gruesas para arrastrar las rocas por el camino. De esta manera, gritando consignas durante todo el camino, se necesitaron 28 días para transportar las rocas a la capital.
Cuando se construyó la Ciudad Prohibida a principios de la dinastía Ming, la preparación de los materiales duró casi diez años. Tras recolectar piedras y madera de diversos lugares y transportarlas a Pekín, comenzó la construcción a gran escala. La construcción de la Ciudad Prohibida tardó trece años, incluyendo la preparación de los materiales y la construcción in situ. En comparación con las piedras producidas en el norte, el transporte de madera de gran tamaño es inevitablemente más tortuoso, ya que estos preciosos y famosos árboles, con una madera de excelente calidad, difícil de deformar ni agrietar, fácil de procesar y resistente a la descomposición, se producen principalmente en las montañas y crestas del suroeste. Tras un arduo trabajo, se talan y se transportan a los barrancos, donde se convierten en balsas, a la espera de que la temporada de lluvias suba y las empuje hacia el río, para luego seguir su curso hacia el norte. Estas preciosas maderas son custodiadas por funcionarios durante el trayecto. El viaje desde los diferentes lugares de tala hasta Pekín tarda de dos a tres años, y el de cuatro a cinco. Algunas maderas caen accidentalmente en remolinos durante el transporte a larga distancia y, con el tiempo, pueden formar el llamado "ébano". En las Notas sobre China de Matteo Ricci, compiladas y traducidas por el misionero belga Nicolas Trigault, se menciona el método de transporte de la madera necesaria para la renovación del palacio de la Ciudad Prohibida. El libro menciona que se transportaba una gran cantidad de madera a la capital a través del canal para la construcción y renovación del palacio imperial. Miles de rastreadores a lo largo del canal arrastraban largas balsas serpenteantes hechas de vigas con otras maderas detrás.
Algunos tuvieron que caminar cinco kilómetros. La madera provenía de la lejana provincia china de Sichuan, y transportarla a la capital tardaba dos o tres años. Cada viga costaba 3.000 taels de plata, y algunas balsas medían hasta un kilómetro.
La fábrica de ladrillos y la fábrica de madera imperial que aún existen en Tongzhou, Pekín, reciben su nombre del almacenamiento de materiales de construcción como "ladrillos de oro" y madera imperial. En la aldea de la fábrica de madera imperial de Zhangjiawan, Tongzhou, aún se conservan docenas de piedras moteadas que pesan varias o decenas de toneladas. El Templo Sanjiao de Tongzhou también exhibe una madera imperial milenaria de más de diez metros de largo, desenterrada del canal.
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