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Os desvios ferroviários são um tipo de equipamento de conexão de trilhos que permite que as locomotivas mudem de um trilho para outro. Geralmente são colocados em grandes quantidades em estações e pátios de triagem. Com afluências, a capacidade da linha pode ser totalmente utilizada. Mesmo para ferrovias de via única, a colocação de desvios e a construção de uma bifurcação que seja mais longa que o comprimento do trem permitirá que os trens circulem em direções opostas.

O interruptor ferroviário consiste em três unidades: um interruptor, uma peça de conexão, uma rã e um guarda-corpo. O switch inclui um trilho de base, um trilho pontual e um mecanismo de switch. Quando o veículo locomotivo muda da via A para a via B, o mecanismo de comutação é operado para mover o trilho pontual, de modo que o trilho pontual 1 fique próximo do trilho base 1 e o trilho pontual 2 seja separado do trilho base 2 Desta forma, a trilha B é aberta e a trilha A é fechada. O veículo locomotivo entra na parte de conexão e faz a transição para a unidade sapo e guarda-corpo ao longo da curva guia. Esta unidade inclui núcleo fixo de sapo, guarda-corpos laterais e guarda-corpos, e sua função é proteger as rodas de passarem com segurança pela interseção dos dois trilhos.

Existem três formas básicas de desvios ferroviários: conexão de linha, cruzamento e combinação de conexão e cruzamento. Conexões de linha comumente usadas incluem vários tipos de desvios simples e desvios compostos; cruzamentos incluem cruzamentos retos e cruzamentos em diamante; combinações de conexão e cruzamento incluem desvios de cruzamento e cruzamentos, etc.

Os desvios ferroviários têm as características de grande número, estrutura complexa, vida útil curta, velocidade limitada do trem, baixa segurança de condução e grande investimento em manutenção.