Introdução de produto de barreira ferroviária de três velocidades e inclinação única para evitar carros esportivos

1. Âmbito de aplicação do dispositivo anti-fuga:
O dispositivo é usado principalmente em túneis inclinados de elevação e transporte de via única ou dupla com um ângulo de inclinação inferior a 30 graus acima ou abaixo do poço em minas de carvão, minas metálicas, minas não metálicas, etc.
2. Características de desempenho da barreira de uma inclinação e de três velocidades:
1) Funções poderosas e controle conveniente; medição e controle de sistemas de alta precisão e alta confiabilidade; tecnologia de bloqueio de carro flexível, produtos de alto custo-benefício,
2) Cada componente do sistema é fácil de instalar, simples de manter, estável em desempenho e altamente econômico.

O princípio de funcionamento da barreira ferroviária de uma inclinação e três velocidades contra carros esportivos

A barreira de três velocidades de inclinação única interage com a fonte de alimentação do guincho em cadeia, ou seja, quando o guincho é ligado o dispositivo funcionará; quando o guincho for desligado, o dispositivo irá parar de funcionar. Depois que o dispositivo é ligado, o sistema detecta automaticamente se a barreira do carro está abaixada no lugar e fornece indicação de falha a partir da posição em tempo real do carro da mina.
Quando o vagão de mineração desce normalmente, a barreira está no estado normalmente fechado. Quando o vagão de mineração desce até o valor definido pelo CLP, o CLP de controle principal controla o motor de elevação para concluir automaticamente a operação de elevação da barreira; quando o vagão de mineração atinge o segundo valor definido, o CLP de controle principal controla o motor para concluir a operação de abaixamento da barreira e restaurar o estado normalmente fechado. Quando o vagão de mineração sobe normalmente e atinge o segundo valor definido, ele conclui automaticamente o abaixamento da barreira e restaura o estado normalmente fechado. Quando o vagão de mineração sobe normalmente e atinge o segundo valor definido, o CLP controla a elevação do vagão de barreira; quando o vagão de mineração atinge o valor definido, ele conclui automaticamente o abaixamento da barreira e restaura o estado normalmente fechado. Quando o vagão de mineração excede a velocidade normal de condução (fuga, deslizamento), o CLP controla a barreira de amortecimento para bloquear o vagão de mineração de forma confiável, evitando acidentes de forma eficaz. ali07