Máquinas de comutação elétricas usam motores CA ou CC como energia para realizar as funções de comutação, travamento e supervisão. A política de equipamentos técnicos ferroviários da China estipula que desvios em linhas com velocidade maior que 120 km/h usam dispositivos de travamento externos, e máquinas de comutação devem ter funções de travamento interno; desvios em linhas com velocidade menor que 120 km/h podem usar máquinas de comutação com funções de travamento interno.
① Geralmente dividido em dois tipos: tipo compressível e tipo não compressível. O primeiro tem desempenho de travamento ruim e é usado principalmente em locais onde as operações de manobra são movimentadas e ocorrem compressões frequentes. O tipo compressível tem uma função de alarme de compressão. Após a compressão, o interruptor pode ser restaurado em um curto espaço de tempo (nenhuma peça é danificada). O tipo não compressível tem bom desempenho de travamento e é usado na linha principal para receber e enviar trens. É usado principalmente para aumentar a força de travamento, mas o contato indicador deve ser desconectado ao comprimir.
② Da perspectiva da estrutura de travamento, ela é dividida em travamento simples e travamento duplo. Para melhorar a confiabilidade dos desvios de travamento, a máquina de comutação usada para o primeiro ponto de liderança do veículo do desvio da linha principal (incluindo o método de tração de máquina única da linha principal) deve implementar a função de travamento duplo da haste de ação e da haste de indicação.
O bloqueio simples geralmente significa que a haste de ação também desempenha uma função de bloqueio, e a haste indicadora apenas indica a posição do interruptor e não tem uma função de bloqueio. Uma vez que a haste de ação quebra, o interruptor ficará fora de controle, causando consequências perigosas. O bloqueio duplo geralmente significa que a haste de ação e a haste indicadora desempenham uma função de bloqueio ao mesmo tempo. Uma vez que a haste de ação quebra, a haste indicadora ainda pode travar o trilho de ponto em sua posição original para evitar que o interruptor fique fora de controle.



