O guincho de eixo é usado principalmente para suspender a plataforma de elevação, bomba de água, tubo de água, tubo de reboco, cilindro de ar e outros equipamentos de escavação e para tensionar a corda de estabilização ao cavar o poço de minas de carvão, minas de metal e minas não metálicas. O guincho é usado principalmente para substituir o cabo traseiro que conecta as duas gaiolas da talha; é melhor substituir o cabo chato, podendo também ser usado como guincho de eixo, e seu desempenho é igual ao do eixo.
O guincho de perfuração de poço tem as vantagens de forte capacidade de elevação, grande capacidade de corda e operação estável.
É usado principalmente para tensionar e estabilizar cordas para suspender discos de elevação, bombas de água, dutos de ar, cilindros de ar comprimido, tubos de reboco e outros equipamentos de escavação em projetos de escavação de minas de carvão, minas de metal e poços de minas não metálicas. Também pode ser usado para outros levantamentos subterrâneos e terrestres. Use com objetos pesados.
1. O redutor é lubrificado com óleo de engrenagem HL-20 ou óleo de cilindro saturado HG-24 para uso no inverno. O nível do óleo deve ser tal que o sem-fim fique completamente imerso no óleo. O redutor deve ser substituído por óleo uma vez por ano.
2. O rolamento do eixo principal e o rolamento na extremidade do eixo de saída do redutor devem ser substituídos regularmente ou reabastecidos com graxa nº 4 à base de cálcio, e o óleo deve ser trocado a cada dois anos.
3. A engrenagem aberta deve ser abastecida com óleo lubrificante antes de cada acionamento.
4. Outras peças que necessitam de lubrificação devem ser lubrificadas antes de cada partida, principalmente o anel de encosto entre as duas engrenagens do eixo de saída do redutor e a luva da engrenagem móvel devem ser preenchidos com óleo lubrificante.
Após a instalação do guincho, ele deve ser inspecionado e ajustado.
1. Transmissão de engrenagem aberta, a folga lateral do dente é de 0,42 mm, a área de contato ao longo da altura do dente não é inferior a 40% e o comprimento do dente não é inferior a 50%.
2. Verifique se cada sistema de transmissão do freio de trabalho é flexível e confiável e ajuste a folga entre a sapata do freio e a roda do freio para não exceder 0,7-0,8 mm ao liberar o freio.
3. Verifique se cada sistema de transmissão do freio de segurança é flexível e confiável e ajuste a folga entre a sapata do freio e a roda do freio para não exceder 1,5 mm ao liberar o freio.
4. Verifique se os dispositivos de controle do freio de trabalho e do freio de segurança estão interligados com o motor principal, ou seja, quando o motor principal é ligado, o freio de trabalho é liberado, e quando o motor principal é parado, o freio de trabalho é aplicado , e somente quando o freio de segurança for liberado o motor principal poderá ser acionado.
Depois que o guincho for instalado e verificado se está correto após inspeção e ajuste, cada peça lubrificante pode ser lubrificada e testada para operação sem carga. Após o enrolamento, ele pode ser operado sob carga e carregado gradualmente até a carga nominal. Sob tensão padrão, a corrente não excede o valor nominal e o motor, o redutor e outras peças não geram calor.