Características del Modelo de Platillo de Abertura Única Perfil del Platillo de Abertura Única Origen Platillo de Abertura Única
Un desvío es un dispositivo básico que bifurca una vía en dos o más, permitiendo que locomotoras y vehículos cambien de una línea a otra. El número del desvío se representa mediante el número de pata. El ángulo de intersección de los lados de trabajo a ambos lados de la bifurcación se denomina ángulo de pata, y el valor de la cotangente del ángulo de pata se denomina número de pata.
Los desvíos más comunes se dividen en desvíos simples, desvíos simétricos, desvíos de sección transversal compuesta y desvíos de línea cruzada. Los desvíos son equipos especiales de vía que no solo afectan la seguridad de la operación ferroviaria, sino que también tienen una vida útil más corta que otros equipos y requieren un mayor mantenimiento y reparación in situ.
Los desvíos sencillos, comúnmente utilizados en mi país, tienen una línea principal recta y líneas laterales que se ramifican desde la línea principal hacia la izquierda o la derecha. También se denominan desvíos izquierdos y desvíos derechos, y representan más del 90 % del total de desvíos de todo tipo.
El cambio de vía es uno de los accesorios ferroviarios más comunes. Se trata de un tipo de cambio de vía móvil, lo que permite mover partes individuales del cambio de vía. Esto garantiza la continuidad de la vía cuando el tren se está quedando sin agujas y elimina la necesidad de cambios de vía fijos. Se elimina el espacio peligroso en la vía y la barandilla. Al mismo tiempo, se reduce considerablemente la suavidad geométrica de la sección longitudinal del cambio de vía de una sola vuelta, lo que reduce significativamente la interacción rueda-carril en el cambio de vía, mejorando así su funcionamiento y seguridad. Estabilidad, lo que prolonga la vida útil del cambio de vía.
La práctica operativa a largo plazo muestra que la vida útil del interruptor de riel de corazón móvil es de 6 a 9 veces mayor que la del mismo tipo de interruptor de fundición integral de acero con alto contenido de manganeso, la carga de trabajo de mantenimiento se reduce en un 40%, la fuerza de impacto cuando pasan locomotoras y vehículos se reduce en gran medida y se mejoran la velocidad permitida y la comodidad de operación de los desvíos de apertura única.
