Introducción del producto cabrestante de maniobras:
El cabrestante de maniobras es adecuado para el despacho de trenes en minas de carbón, plantas de preparación de carbón, centrales eléctricas, minas metalúrgicas, plantas de acero, plantas de cemento, puertos y otros lugares. El cabrestante es una transmisión de fricción de cable inorgánico y se combina con máquinas auxiliares como ruedas guía, rodillos, rodillos de presión, poleas, etc. para formar un sistema ferroviario. El sistema de cabrestante de maniobras puede realizar tracción bidireccional hacia adelante y hacia atrás con carga pesada. El cabrestante está compuesto por varias partes como motores, acoplamientos, frenos, reductores y ruedas de fricción. El motor adopta un motor de frecuencia variable, equipado con un gabinete de control eléctrico de frecuencia variable, que puede realizar cambios de velocidad inorgánicos. Cuando la carga es pesada, se utiliza un par constante a baja velocidad para el arranque, y la frecuencia es ajustable en el rango de 5~50H. Cuando no hay carga, se utiliza la operación de potencia constante a alta velocidad, de modo que el cabrestante funciona rápido, alta eficiencia, y la frecuencia es ajustable en el rango de 50~80Hz. El reductor utiliza una transmisión de engranajes de doble arco, que ofrece las ventajas de una gran relación de transmisión, tamaño compacto, alta eficiencia de transmisión, bajo nivel de ruido y gran capacidad de carga. Se utiliza un acoplamiento con rueda de freno entre el motor y el reductor. El freno es manual y automático, lo que aumenta la seguridad y la fiabilidad del frenado. La rueda de fricción está fabricada en acero fundido de alta calidad, con alta resistencia mecánica, buena resistencia al desgaste y larga vida útil. La rueda de fricción y el eje de salida del reductor están conectados mediante un manguito de expansión, fácil de instalar y desmontar. El cabrestante principal utiliza un cable de acero para conectar la máquina auxiliar y formar un sistema de tracción. La máquina auxiliar incluye ruedas guía, rodillos de presión, ruedas de soporte, poleas, contrapesos y otros accesorios. El cable de acero se enrolla cuatro veces en la rueda de fricción principal y luego pasa por la rueda guía, el rodillo de presión y la polea, fijándose en ambos extremos. El rodillo de soporte se coloca debajo del cable de acero para desempeñar una función de soporte. Los pesos tensan la polea a través de la rueda de soporte, de modo que el cable siempre mantiene cierta fuerza de tensión, asegurando que genere suficiente fricción en la rueda de arrastre para arrastrar todo el tren. El proceso de trabajo es el siguiente: el motor arranca, acciona el reductor, acciona la rueda de fricción y mueve el cable mediante fricción. Al cambiar el sentido de giro del motor, cambia la dirección de movimiento del tren. Una vez que se satisface la necesidad de maniobrar trenes, el cabrestante de maniobras se divide en cabrestante de una rueda de fricción, cabrestante de dos ruedas de fricción y cabrestante de cuatro ruedas de fricción, que a su vez se dividen en ruedas de fricción expuestas y ruedas de fricción ocultas. En términos de seguridad, la estructura de ruedas de fricción ocultas es más segura.
Parámetros del producto del cabrestante de maniobras:
Fuerza de tracción KN 140 200
Velocidad de la cuerda m/s 0,115 0,15
Cuerda de trabajo 0,115 0,15
Diámetro de la cuerda mm 26 32
Potencia eléctrica Kw 22 30
Dimensiones generales: 2658*984*983 mm 2270*2310*1300 mm
Peso de la máquina Kg 2580 5560