Parâmetros e dimensões principais do acoplamento de engrenagem CLZ: (JB/ZQ 4218-86) mm

Uma peça mecânica usada para conectar dois eixos (eixo motor e eixo acionado) em mecanismos diferentes para que girem juntos para transmitir torque. Na transmissão de potência de alta velocidade e carga pesada, alguns acoplamentos também têm as funções de amortecimento, redução de vibração e melhoria do desempenho dinâmico do sistema de eixo. O acoplamento consiste em duas metades, que são conectadas ao eixo motor e ao eixo acionado respectivamente. Geralmente, a maioria das máquinas elétricas são conectadas à máquina de trabalho com a ajuda de acoplamentos.
Existem muitos tipos de acoplamentos. De acordo com a posição relativa e a mudança de posição dos dois eixos conectados, eles podem ser divididos em: ① Acoplamentos fixos. Usados principalmente em locais onde os dois eixos precisam estar estritamente alinhados e nenhum deslocamento relativo ocorre durante a operação. A estrutura é geralmente simples e fácil de fabricar, e a velocidade instantânea dos dois eixos é a mesma. Existem principalmente acoplamentos de flange, acoplamentos de luva, acoplamentos de grampo, etc. ② Acoplamentos removíveis. Usados principalmente em locais onde os dois eixos são defletidos ou têm deslocamento relativo durante a operação. De acordo com o método de compensação de deslocamento, ele pode ser dividido em acoplamentos removíveis rígidos e acoplamentos removíveis elásticos. Acoplamentos móveis rígidos usam a conexão dinâmica entre as partes de trabalho do acoplamento para compensar a mobilidade em uma ou várias direções, como acoplamentos de dentes (permitindo deslocamento axial), acoplamentos de ranhura cruzada (usados para conectar dois eixos com pequeno deslocamento paralelo ou deslocamento angular), acoplamentos universais (usados em locais onde os dois eixos têm um grande ângulo de deflexão ou um grande deslocamento angular durante o trabalho), acoplamentos de engrenagem (permitindo deslocamento abrangente), acoplamentos de corrente (permitindo deslocamento radial), etc. Acoplamentos móveis elásticos (chamados de acoplamentos elásticos) usam a deformação elástica de elementos elásticos para compensar a deflexão e o deslocamento dos dois eixos. Ao mesmo tempo, os elementos elásticos também têm propriedades de amortecimento e redução de vibração, como acoplamentos de mola serpentina, acoplamentos de mola de lâmina multicamadas radiais, acoplamentos de parafuso de anel elástico, acoplamentos de parafuso de náilon, acoplamentos de manga de borracha, etc. Alguns acoplamentos foram padronizados. Ao escolher, você deve primeiro selecionar o tipo apropriado de acordo com os requisitos do trabalho, depois calcular o torque e a velocidade de acordo com o diâmetro do eixo, depois encontrar o modelo aplicável no manual relevante e, finalmente, fazer os cálculos de verificação necessários para algumas peças-chave.

Acoplamento de engrenagem CL1
Acoplamento de engrenagem CL2
Acoplamento de engrenagem CL3
Acoplamento de engrenagem CL4
Acoplamento de engrenagem CL5
Acoplamento de engrenagem CL6
Acoplamento de engrenagem CL7
Acoplamento de engrenagem CL8
Acoplamento de engrenagem CL9
Acoplamento de engrenagem CL10
Acoplamento de engrenagem CL11
Acoplamento de engrenagem CL12
Acoplamento de engrenagem CL13
Acoplamento de engrenagem CL14
Acoplamento de engrenagem CL15
Acoplamento de engrenagem CL16
Acoplamento de engrenagem CL17
Acoplamento de engrenagem CL18
Acoplamento de engrenagem CL19

Existem muitos tipos de acoplamentos. De acordo com a posição relativa e a mudança de posição dos dois eixos conectados, eles podem ser divididos em: ① Acoplamentos fixos. Usados principalmente em locais onde os dois eixos precisam estar estritamente alinhados e nenhum deslocamento relativo ocorre durante a operação. A estrutura é geralmente simples e fácil de fabricar, e a velocidade instantânea dos dois eixos é a mesma. Existem principalmente acoplamentos de flange, acoplamentos de luva, acoplamentos de grampo, etc. ② Acoplamentos removíveis. Usados principalmente em locais onde os dois eixos são defletidos ou têm deslocamento relativo durante a operação. De acordo com o método de compensação de deslocamento, ele pode ser dividido em acoplamentos removíveis rígidos e acoplamentos removíveis elásticos. Acoplamentos móveis rígidos usam a conexão dinâmica entre as partes de trabalho do acoplamento para compensar a mobilidade em uma ou várias direções, como acoplamentos de dentes (permitindo deslocamento axial), acoplamentos de ranhura cruzada (usados para conectar dois eixos com pequeno deslocamento paralelo ou deslocamento angular), acoplamentos universais (usados em locais onde os dois eixos têm um grande ângulo de deflexão ou um grande deslocamento angular durante o trabalho), acoplamentos de engrenagem (permitindo deslocamento abrangente), acoplamentos de corrente (permitindo deslocamento radial), etc. Acoplamentos móveis elásticos (chamados de acoplamentos elásticos) usam a deformação elástica de elementos elásticos para compensar a deflexão e o deslocamento dos dois eixos. Ao mesmo tempo, os elementos elásticos também têm propriedades de amortecimento e redução de vibração, como acoplamentos de mola serpentina, acoplamentos de mola de lâmina multicamadas radiais, acoplamentos de parafuso de anel elástico, acoplamentos de parafuso de náilon, acoplamentos de manga de borracha, etc. Alguns acoplamentos foram padronizados. Ao selecionar, você deve primeiro selecionar o tipo apropriado de acordo com os requisitos de trabalho, depois calcular o torque e a velocidade de acordo com o diâmetro do eixo, depois encontrar o modelo aplicável no manual relevante e, finalmente, fazer os cálculos de verificação necessários para algumas peças-chave.
Acoplamento
Uma peça mecânica usada para conectar dois eixos (eixo motor e eixo acionado) em mecanismos diferentes para que girem juntos para transmitir torque. Na transmissão de potência de alta velocidade e carga pesada, alguns acoplamentos também têm as funções de amortecimento, redução de vibração e melhoria do desempenho dinâmico do sistema de eixo. O acoplamento consiste em duas metades, que são conectadas ao eixo motor e ao eixo acionado respectivamente. Geralmente, a maioria das máquinas elétricas são conectadas à máquina de trabalho com a ajuda de acoplamentos.

Introdução
Um acoplamento é uma peça mecânica usada para conectar dois eixos (eixo de acionamento e eixo acionado) em mecanismos diferentes para que eles girem juntos para transmitir torque. Na transmissão de energia de alta velocidade e carga pesada, alguns acoplamentos também têm as funções de amortecimento, redução de vibração e melhoria do desempenho dinâmico do sistema de eixo. O acoplamento consiste em duas metades, que são conectadas ao eixo de acionamento e ao eixo acionado, respectivamente. Geralmente, a maioria das máquinas de energia são conectadas à máquina de trabalho com a ajuda de acoplamentos.
introdução básica
Existem muitos tipos de acoplamentos. De acordo com a posição relativa e a mudança de posição dos dois eixos conectados, eles podem ser divididos em: ① Acoplamentos fixos. Usados principalmente em locais onde os dois eixos precisam estar estritamente alinhados e nenhum deslocamento relativo ocorre durante a operação. A estrutura é geralmente simples e fácil de fabricar, e a velocidade instantânea dos dois eixos é a mesma. Existem principalmente acoplamentos de flange, acoplamentos de luva, acoplamentos de grampo, etc. ② Acoplamentos removíveis. Usados principalmente em locais onde os dois eixos são defletidos ou têm deslocamento relativo durante a operação. De acordo com o método de compensação de deslocamento, ele pode ser dividido em acoplamentos removíveis rígidos e acoplamentos removíveis elásticos. Acoplamentos móveis rígidos usam a conexão dinâmica entre as partes de trabalho do acoplamento para compensar a mobilidade em uma ou várias direções, como acoplamentos de dentes (permitindo deslocamento axial), acoplamentos de ranhura cruzada (usados para conectar dois eixos com pequeno deslocamento paralelo ou deslocamento angular), acoplamentos universais (usados em locais onde os dois eixos têm um grande ângulo de deflexão ou um grande deslocamento angular durante o trabalho), acoplamentos de engrenagem (permitindo deslocamento abrangente), acoplamentos de corrente (permitindo deslocamento radial), etc. Acoplamentos móveis elásticos (chamados de acoplamentos elásticos) usam a deformação elástica de elementos elásticos para compensar a deflexão e o deslocamento dos dois eixos. Ao mesmo tempo, os elementos elásticos também têm propriedades de amortecimento e redução de vibração, como acoplamentos de mola serpentina, acoplamentos de mola de lâmina multicamadas radiais, acoplamentos de parafuso de anel elástico, acoplamentos de parafuso de náilon, acoplamentos de manga de borracha, etc. Alguns acoplamentos foram padronizados. Ao selecionar, você deve primeiro selecionar o tipo apropriado de acordo com os requisitos de trabalho, depois calcular o torque e a velocidade de acordo com o diâmetro do eixo, depois encontrar o modelo aplicável no manual relevante e, finalmente, fazer os cálculos de verificação necessários para algumas peças-chave.
A classificação também inclui acoplamento universal de gaiola de esferas, acoplamento de mola de copo cônico SWP, acoplamento universal de eixo cruzado SWC, pacote cruzado 94)
Acoplamento universal de eixo transversal para máquina de endireitamento (JB/T7846.2-95) Acoplamento de tubo de mola WS, acoplamento universal de eixo transversal tipo WSD (JB/T5901-91)
Acoplamento universal de eixo transversal de rolamento deslizante tipo WSH Acoplamento de filme tipo ML (SJ2127-82) Acoplamento universal de eixo transversal de assento de rolamento integral tipo SWZ 93
Os acoplamentos pertencem à categoria de peças mecânicas gerais. São peças mecânicas usadas para conectar dois eixos (eixo de transmissão e eixo acionado) em mecanismos diferentes para que girem juntos para transmitir torque. Na transmissão de energia de alta velocidade e carga pesada, alguns acoplamentos também têm as funções de amortecimento, redução de vibração e melhoria do desempenho dinâmico do sistema de eixo. O acoplamento consiste em duas metades, que são conectadas ao eixo de transmissão e ao eixo acionado, respectivamente. Geralmente, a maioria das máquinas de energia é conectada à máquina de trabalho com a ajuda de acoplamentos. Eles são peças de conexão comumente usadas para a transmissão do eixo de produtos mecânicos. No final do século XX, os produtos de acoplamento se desenvolveram rapidamente no país e no exterior. Ao projetar produtos, como selecionar acoplamentos que podem atender aos requisitos da máquina de uma variedade de acoplamentos com diferentes desempenhos sempre foi um problema preocupante para a maioria dos projetistas. Os acoplamentos comuns incluem acoplamentos de diafragma, acoplamentos de engrenagem, acoplamentos de flor de ameixa, acoplamentos deslizantes, acoplamentos de engrenagem de tambor, acoplamentos universais, acoplamentos, acoplamentos elásticos e acoplamentos de mola serpentina.

Acoplamento de flange
Características: estrutura simples, baixo custo, pode transmitir grande torque. Nenhum deslocamento relativo entre os dois eixos, nenhum buffer.
Aplicação: É amplamente utilizado em ocasiões com baixa velocidade, sem impacto, alta rigidez do eixo e boa propriedade de centralização.
Acoplamento deslizante
A ranhura no meio acoplamento 1.3 e o encaixe no cursor do meio → par móvel → podem compensar o deslocamento dos dois eixos
Recursos e aplicações:
Sem buffer, o par móvel deve ser lubrificado → usado para transmissão de baixa velocidade
Acoplamento flexível
Características: Amortecimento e absorção de vibração, pode compensar grandes deslocamentos axiais, pequenos
Deslocamento radial e angular.
Aplicação: eixos de alta velocidade com muitas mudanças positivas e reversas e partidas frequentes.
Acoplamento
A característica estrutural é que há um elo de segurança (como uma conexão móvel de pino, etc.), que só pode suportar uma carga limitada. Quando a carga real excede a carga predefinida, o elo de segurança muda, cortando a transmissão de movimento e potência, protegendo assim o resto da máquina contra danos, ou seja, desempenhando um papel protetor. Acoplamento de partida: Além de ter uma função de proteção contra sobrecarga, ele também tem a função de converter a partida carregada do motor da máquina em uma partida aproximadamente sem carga.
Acoplamento rígido
Acoplamentos rígidos não têm a capacidade de compensar o deslocamento relativo dos dois eixos conectados, nem têm desempenho de amortecimento e absorção de choque; mas têm uma estrutura simples e são baratos. Acoplamentos rígidos só podem ser usados quando a carga é estável e a velocidade é estável para garantir que o deslocamento relativo dos dois eixos conectados seja mínimo.
Acoplamento flexível
Ele tem uma certa capacidade de compensar o deslocamento relativo das duas linhas de eixo conectadas, o que varia de acordo com os diferentes modelos.
Acoplamento flexível sem elementos elásticos: tem grande capacidade de carga, mas não tem desempenho de amortecimento e absorção de choque. Produz ruído de impacto em alta velocidade ou velocidade instável ou rotação frequente para frente e para trás. É adequado para ocasiões de baixa velocidade, carga pesada e velocidade estável.
Acoplamentos flexíveis com elementos elásticos não metálicos têm bom desempenho de amortecimento e absorção de choque quando a velocidade não é estável; mas como os elementos elásticos não metálicos (borracha, náilon, etc.) têm baixa resistência, comprimento curto, pequena capacidade de carga e não são resistentes a altas e baixas temperaturas, eles são adequados para ocasiões de alta velocidade, carga leve e temperatura normal.
Acoplamento flexível com elementos elásticos metálicos: além de ter bom desempenho de amortecimento e absorção de choque, possui grande capacidade de carga e é adequado para ocasiões com grandes variações de velocidade e carga e altas ou baixas temperaturas.
Categorias específicas
Acoplamento universal
Os acoplamentos universais têm uma variedade de tipos estruturais, como: tipo de eixo cruzado, tipo gaiola de esferas, tipo garfo de esferas, tipo bloco convexo, tipo pino de esfera, tipo dobradiça de esfera, tipo êmbolo de dobradiça de esfera, tipo tripé, tipo pino de tripé, tipo haste de dobradiça, etc. O mais comumente usado é o tipo de eixo cruzado, seguido pelo tipo gaiola de esferas. A característica comum dos acoplamentos universais é que a compensação angular é grande e os ângulos entre os dois eixos de acoplamentos universais de diferentes tipos estruturais são diferentes, geralmente ≤5°-45°. Os acoplamentos universais usam as características de seu mecanismo para fazer com que os dois eixos não estejam no mesmo eixo. Quando há um ângulo entre os eixos, os dois eixos conectados podem girar continuamente e transmitir torque e movimento de forma confiável. A maior característica dos acoplamentos universais é que eles têm uma grande capacidade de compensação angular, uma estrutura compacta e alta eficiência de transmissão. Em aplicações práticas, eles são divididos em tipos pesados, médios, leves e pequenos de acordo com o tamanho do torque transmitido.
Acoplamento de engrenagem
Acoplamento de engrenagem de tambor GICL
Acoplamento de engrenagem de tambor GICLZ
Acoplamento de engrenagem de tambor GⅡCL
Acoplamento de engrenagem de tambor GⅡCLZ
Acoplamento de engrenagem de tambor GCLD
Acoplamento de engrenagem interna de nylon TGL
Acoplamento de pneu
Acoplamento de pneu tipo UL
Acoplamento de pneu tipo LA
Acoplamento de pneu tipo LB
Acoplamento de borracha poligonal DL
Acoplamento tipo diafragma
Acoplamento de diafragma único G8S, características: grande carga de torque, alta rigidez e sensibilidade de torque; livre de manutenção, resistente a óleo e corrosão; folga rotacional zero; acoplamento compacto, comprimento total curto; diafragma de aço inoxidável compensa o desvio axial angular; as características de rotação no sentido horário e anti-horário são exatamente as mesmas
Acoplamento de diafragma duplo G8L, características: diafragma duplo de aço inoxidável permite desvio angular, excêntrico e axial; livre de manutenção, resistente a óleo e corrosão; folga de rotação zero; acoplamento compacto, comprimento total longo; diafragma de aço inoxidável compensa desvios angulares e axiais; as características de rotação no sentido horário e anti-horário são exatamente as mesmas
Acoplamento elástico estrela
Acoplamentos flexíveis em estrela da série XL
Acoplamento estrela de flange simples LXD
Acoplamento estrela de flange dupla XLS
Acoplamento estrela LXZ com roda de freio
Acoplamento LXP com disco de freio
Acoplamento de manga intermediária LXT
Acoplamento estrela LXJ ao eixo intermediário
Acoplamento de junta esférica de eixo intermediário LXQ
Acoplamento elástico flor de ameixa
Acoplamento de flor de ameixa LM (anteriormente ML)
Acoplamento de flor de ameixa LMS (anteriormente MLS)
Acoplamento de flor de ameixa LMD (anteriormente MLZ)
Acoplamento de flor de ameixa LMZI (MLLI)
Acoplamento LMZⅡ(MLLⅡ)
Engate elástico em forma de flor de ameixa com roda de freio
Acoplamento de pino de manga elástica


Exemplo de marcação: acoplamento TL6 40X112GB4323-84
Para parâmetros específicos, consulte GB4323-84
Instalação e manutenção
As dimensões externas do acoplamento, ou seja, as dimensões máximas radiais e axiais, devem estar dentro do espaço de instalação permitido pela máquina. Você deve escolher um acoplamento que seja fácil de instalar e desmontar, livre de manutenção, tenha um longo ciclo de manutenção ou seja fácil de manter, não exija a movimentação dos dois eixos para substituir peças de desgaste e seja fácil de alinhar e ajustar.
É difícil ajustar os dois eixos de máquinas e equipamentos de grande porte. Um acoplamento que seja durável e fácil de substituir peças de desgaste deve ser selecionado. Os acoplamentos flexíveis de elemento elástico metálico são geralmente usados por mais tempo do que os acoplamentos flexíveis de elemento elástico não metálico. A necessidade de vedação e lubrificação e o uso de acoplamentos não duráveis inevitavelmente aumentarão a carga de trabalho de manutenção. Para operação contínua de longo prazo e altos benefícios econômicos, como a extremidade de alta velocidade do sistema de transmissão do laminador das empresas metalúrgicas do meu país, os acoplamentos de engrenagem são atualmente amplamente utilizados. Embora o acoplamento de engrenagem tenha uma grande transmissão de torque em teoria, ele só pode funcionar por um longo tempo sob as condições de boa lubrificação e vedação. E é necessário verificar a condição de vedação com frequência, injetar óleo lubrificante ou graxa, e a carga de trabalho de manutenção é grande, o que aumenta as horas de trabalho auxiliares, reduz o tempo de trabalho efetivo e afeta a eficiência da produção. Com a indústria desenvolvida, o acoplamento de diafragma que tem uma longa vida útil e não requer lubrificação e manutenção foi geralmente selecionado para substituir o acoplamento de engrenagem do tambor, o que não apenas melhora os benefícios econômicos, mas também purifica o ambiente de trabalho. No sistema de transmissão do laminador, o acoplamento de pino elástico e o acoplamento elástico de bloco em forma de leque desenvolvidos em meu país são selecionados, que não apenas têm as vantagens dos acoplamentos de diafragma, mas também têm bons efeitos de amortecimento e redução de vibração e são mais baratos.
ambiente de trabalho
O acoplamento é usado em conjunto com vários produtos hospedeiros, e o ambiente de trabalho ao redor é relativamente complexo, como temperatura, umidade, água, vapor, poeira, areia, óleo, ácido, álcali, meios corrosivos, água salgada, radiação, etc., que são fatores importantes a serem considerados ao selecionar acoplamentos. Para a qualidade de trabalho de alta temperatura, baixa temperatura, óleo, ácido e meios alcalinos, não é apropriado usar acoplamentos flexíveis com borracha geral como materiais de elementos elásticos. Acoplamentos flexíveis com elementos elásticos de metal, como acoplamentos de diafragma e acoplamentos de mola serpentina, devem ser selecionados.
Precisão de transmissão
Pequeno torque e transmissão de eixo principalmente para transmissão de movimento exigem que o acoplamento tenha alta precisão de transmissão, e é aconselhável usar acoplamentos flexíveis com elementos elásticos não metálicos. Grande torque e transmissão de eixo de potência não exigem precisão de transmissão. Em altas velocidades, acoplamentos flexíveis com lacunas entre elementos elásticos de metal e elementos móveis devem ser evitados, e acoplamentos de diafragma com alta precisão de transmissão devem ser usados.
Procedimento de seleção
Critério de seleção
Ao selecionar acoplamentos, os projetistas devem escolher entre aqueles que foram formulados como padrões, padrões da indústria mecânica e acoplamentos patenteados. Eles só precisam projetar seus próprios acoplamentos quando os acoplamentos e acoplamentos padrão existentes não podem atender às necessidades do projeto.
Selecione a variedade
Entenda as funções abrangentes dos acoplamentos (especialmente acoplamentos flexíveis) no sistema de transmissão e selecione o tipo e o tipo de acoplamentos do projeto geral do sistema de transmissão. Selecione o tipo de acoplamento com base em fatores abrangentes, como o tipo de motor principal e o tipo de carga de trabalho, velocidade de trabalho, precisão da transmissão, status de deslocamento de dois eixos, temperatura, umidade, ambiente de trabalho, etc. Selecione o tipo estrutural do acoplamento de acordo com as necessidades do host de suporte. Quando o acoplamento é usado em conjunto com um freio, é aconselhável selecionar um acoplamento com uma roda de freio ou disco de freio; quando a proteção contra sobrecarga é necessária, é aconselhável selecionar um acoplamento; quando conectado com um flange, é aconselhável selecionar um tipo de flange; para transmissão de longa distância, quando o tamanho axial da conexão é grande, é aconselhável selecionar um tipo de eixo intermediário ou um tipo de luva intermediária.
Cálculo de torque
A potência da máquina de potência no sistema de transmissão deve ser maior do que a potência necessária pela máquina da peça de trabalho. De acordo com a potência e a velocidade da máquina de potência, o torque curto teórico T da extremidade de alta velocidade conectada à máquina de potência pode ser calculado; de acordo com o coeficiente de condição de trabalho K e outros coeficientes relacionados, o torque calculado Tc do acoplamento pode ser calculado. O acoplamento T é inversamente proporcional a n, então a extremidade de baixa velocidade T é maior do que a extremidade de alta velocidade T.
Modelo preliminar
De acordo com o torque calculado Tc, o torque nominal similar Tn pode ser selecionado da série padrão, e Tn≥Tc deve ser satisfeito ao selecionar. A seleção preliminar do modelo de acoplamento (especificação), a velocidade permitida [n] e a dimensão radial máxima D e a dimensão axial L0 do acoplamento podem ser encontradas no padrão, que satisfaz a velocidade de acoplamento n≤[n].
Ajustar modelo
O tamanho da conexão de acoplamento inicialmente selecionado, ou seja, o diâmetro do furo do eixo d e o comprimento do furo do eixo L, deve atender aos requisitos do diâmetro do eixo das extremidades mestre e escrava, caso contrário, as especificações do acoplamento devem ser ajustadas de acordo com o diâmetro do eixo d. É comum que os diâmetros do eixo das extremidades mestre e escrava sejam diferentes. Quando o torque e a velocidade são os mesmos, mas os diâmetros do eixo das extremidades mestre e escrava são diferentes, o modelo de acoplamento deve ser selecionado de acordo com o diâmetro maior do eixo. No sistema de transmissão recém-projetado, os sete tipos de furos de eixo especificados em GB/T3852 devem ser selecionados. O tipo de furo de eixo J1 é recomendado para melhorar a versatilidade e a intercambiabilidade. O comprimento do furo do eixo deve estar de acordo com as disposições do padrão do produto de acoplamento.
Tipo de conexão
A escolha do tipo de conexão de acoplamento depende do tipo de conexão entre as extremidades de acionamento e acionamento e o eixo. A conexão de chave é geralmente adotada. Para unificar o tipo de conexão de chave e o código, sete tipos de rasgo de chaveta e quatro conexões sem chave são especificados em GB/T3852. A mais comumente usada é a chave tipo A.
Variedades selecionadas
O tipo de acoplamento é selecionado com base em fatores abrangentes, como o tipo de carga, velocidade e ambiente de trabalho da máquina de energia e do acoplamento; o tipo de acoplamento é selecionado com base em fatores como as condições de correspondência e conexão do acoplamento; a especificação (modelo) é selecionada com base no torque nominal, diâmetro do furo do eixo e comprimento do furo do eixo. Para garantir a resistência do eixo e da chave, após selecionar o modelo de acoplamento (especificação), a resistência do eixo e da chave deve ser verificada e calculada e, em seguida, o modelo de acoplamento é determinado.
Padrões de produto
Padrão de acoplamento rígido
(1) BG/T 5843-1986 Acoplamento de flange (2) JB/T 7006-1993 Tipo de acoplamento de eixo paralelo Parâmetros básicos e dimensões
Norma para acoplamentos flexíveis sem elementos elásticos
(1) JB/T 3241-1991 SWP tipo assento de rolamento parcial eixo transversal acoplamento universal (substitui JB 3241-83) (2) JB/T 3242-1993 SWZ tipo assento de rolamento integral eixo transversal acoplamento universal (substitui JB 3242-83) (3) JB/T 5513-2006 SWC tipo garfo integral eixo transversal acoplamento universal (JB/T 5513-1991) (4) JB/T 7341-1994 SWP, SWC tipo acoplamento universal eixo transversal pacote cruzado tipo e tamanho (5) JB/T 5901-1991 acoplamento universal eixo transversal (6) GB/T 7549-1987 tipo acoplamento universal síncrono gaiola de esferas, parâmetros básicos e dimensões principais (7) BG/T 7550-1987 métodos de teste para acoplamentos universais síncronos gaiola de esferas (8) JB/T 6140-1992 Acoplamentos universais síncronos tipo gaiola de esferas para máquinas pesadas (9) JB/T 6139-1992 Acoplamentos universais tipo junta esférica (10) JB/T 5514-1991 Acoplamentos de engrenagem de tambor TGL (11) JB/T 7001-1993 Acoplamentos de engrenagem de tambor WGP com discos de freio, tipos, parâmetros e dimensões (12) JB/T 7002-1993 Acoplamentos de engrenagem de tambor WGC com discos de freio, tipos, parâmetros e dimensões (13) JB/T 7003-1993 Acoplamentos de engrenagem de tambor WGZ com discos de freio, tipos, parâmetros e dimensões (14) JB/T 7004-1993 Tipo, parâmetros e dimensões do acoplamento de engrenagem de tambor WGT com disco de freio (15) JB/T 8854.1-1999 Acoplamento de engrenagem de tambor GCLD (substitui ZBJ 19013-89) (16) JB/T 8854.2-1999 GICL, acoplamento de engrenagem de tambor GIICL (substitui ZBJ 19013-89) (17) JB/T 8854.3-1999 GICLZ, acoplamento de engrenagem de tambor GIICLZ (substitui ZBJ 19014-89) (18) JB/T 8821-1998 WGJ acoplamento de engrenagem de tambor para eixo intermediário (19) GB/T 6069-1985 acoplamento de corrente de rolo
Padrão para acoplamento elástico de elemento elástico metálico
(1) GB/T 12922-1991 Acoplamento de mola de amortecimento elástico (2) GB/T 14653-1993 Acoplamento de haste flexível (3) JB/T 9147-1999 Acoplamento de diafragma (substitui ZB/T J19022-90) (4) JB/T 8869-2000 Acoplamento de mola serpentina (substitui ZB/T J19023-90)
Padrão para acoplamentos elásticos não metálicos
(1) BG/T 2496-1996 Acoplamento de anel elástico (substitui GB 2496-81) (2) BG/T 4323-1984 Acoplamento de pino de manga elástica (3) BG/T 5014-1985 Acoplamento de pino elástico (4) BG/T 5015-1985 Acoplamento de engrenagem de pino elástico (5) BG/T 5272-1985 Acoplamento elástico tipo flor de ameixa (6) BG/T 5844-1986 Acoplamento tipo pneu (7) BG/T 10614-1989 Acoplamento elástico tipo núcleo (8) JB/T 5511-1991 Acoplamento de bloco elástico tipo H (9) JB/T 5512-1991 Acoplamento de borracha poligonal (10) JB/T 7849-1995 Acoplamento de pino elástico radial (11) JB/T 7684-1955 Acoplamento elástico do bloco de sela LAK (12) Acoplamento elástico do bloco JB/T 9148-1999 (substitui ZBJ 19029-90)
Normas de acoplamento
(1) Acoplamento de areia de aço JB/T 5986-1992 (2) Acoplamento de esfera de aço JB/T 5987-1992 (3) Acoplamento de fricção interna AMN JB/T 6139-1992 (4) Acoplamento hidráulico AYL JB/T 7355-1994 (5) Acoplamento de mola serpentina JB/T 7682-1995
Fatores de seleção
Existem muitos tipos, tipos e especificações de acoplamentos. Com base na compreensão correta dos conceitos de tipos, tipos e especificações, os acoplamentos devem ser selecionados de acordo com as necessidades do sistema de transmissão e selecionados a partir de acoplamentos que foram formulados como padrões. Atualmente, existem mais de uma dúzia de tipos de acoplamentos formulados como padrões nacionais e padrões da indústria em meu país. A maioria desses acoplamentos padrão são acoplamentos universais. Cada acoplamento tem suas próprias características e escopo aplicável, que podem basicamente atender às necessidades de várias condições de trabalho. Em circunstâncias normais, os projetistas não precisam projetar acoplamentos por si próprios. Eles só precisam projetar acoplamentos por si próprios quando os acoplamentos padrão existentes não podem atender às necessidades. Os acoplamentos padrão são fáceis de comprar e muito mais baratos do que os acoplamentos não padrão autoprojetados. Entre os muitos acoplamentos padrão, selecionar corretamente o melhor acoplamento que atenda às suas necessidades está relacionado a uma série de questões como desempenho de trabalho, confiabilidade, uso, vibração, ruído, economia de energia, eficiência de transmissão, precisão de transmissão, economia, etc. da transmissão do eixo de produtos mecânicos e também à qualidade dos produtos mecânicos.
Ao selecionar um acoplamento, os projetistas devem basear sua seleção nas necessidades do sistema de transmissão do eixo e evitar selecionar um acoplamento simplesmente considerando a conexão entre as extremidades mestre e escrava.
Características mecânicas da máquina de potência
Quando a máquina de força está funcionando, as extremidades de acionamento e acionada são conectadas por um ou mais acoplamentos de diferentes variedades ou tipos e especificações para formar um sistema de transmissão de eixo. Na transmissão mecânica, a máquina de força nada mais é do que um motor elétrico, um motor de combustão interna e uma turbina a vapor. Devido aos diferentes princípios de funcionamento e estruturas da máquina de força, suas características mecânicas variam muito. Algumas funcionam suavemente, enquanto outras têm impactos durante a operação, que têm efeitos diferentes no sistema de transmissão.
As características mecânicas da máquina de potência têm uma certa influência em todo o sistema de transmissão. Diferentes tipos de máquinas de potência têm diferentes características mecânicas, então o coeficiente de máquina de potência correspondente KW deve ser selecionado para selecionar o melhor acoplamento adequado para o sistema. O tipo de máquina de potência é o fator básico na seleção do tipo de acoplamento; a potência da máquina de potência é a base principal para determinar o tamanho do acoplamento, que é proporcional ao torque do acoplamento.
As máquinas de força no sistema de transmissão de produtos mecânicos fixos são principalmente motores elétricos, e as máquinas de força no sistema de transmissão de produtos mecânicos em funcionamento (como navios, vários veículos, etc.) são principalmente motores de combustão interna. Quando as máquinas de força são motores de combustão interna com diferentes números de cilindros, a influência da vibração torcional no sistema de transmissão deve ser considerada. Este fator de influência está relacionado ao número de cilindros do motor de combustão interna e se cada cilindro funciona normalmente. Neste momento, acoplamentos elásticos devem geralmente ser usados para ajustar a frequência natural do sistema de eixo e reduzir a amplitude da vibração torcional, reduzindo assim a vibração, amortecendo, protegendo os componentes do dispositivo de transmissão, melhorando o desempenho de centralização e melhorando a estabilidade da potência de saída.
Categoria de carga
Devido a diferentes estruturas e materiais, a capacidade de carga dos acoplamentos usados nos sistemas de transmissão de vários produtos mecânicos varia muito. As categorias de carga são formadas principalmente pelo impacto, vibração, rotação para frente e para trás, frenagem, partida frequente e outras razões da carga de trabalho da máquina de trabalho. Para facilitar a seleção e o cálculo, a carga do sistema de transmissão é dividida em quatro categorias.
A categoria de carga do sistema tradicional é a base básica para selecionar o tipo de acoplamento. Para cargas com grandes mudanças de impacto, vibração e torque, um acoplamento flexível com elementos elásticos, ou seja, um acoplamento elástico, deve ser selecionado para amortecer, reduzir a vibração, compensar o desvio do eixo e melhorar o desempenho de trabalho do sistema de transmissão. O torque durante partidas frequentes, rotação para frente e para trás e frenagem é várias vezes o torque durante a operação estável normal, que é uma operação de sobrecarga. O uso do elemento elástico do acoplamento deve ser encurtado. O acoplamento só pode ser sobrecarregado por um curto período de tempo e, geralmente, a sobrecarga de curto prazo não deve exceder 2 a 3 vezes o torque nominal, ou seja, [Tmax] ≥ 2 a 3Tn.
Em condições de baixa velocidade e carga pesada, acoplamentos que são adequados apenas para pequena e média potência devem ser evitados, como acoplamentos de pino de luva elástica, acoplamentos elásticos do tipo núcleo, acoplamentos de borracha poligonais, acoplamentos do tipo pneu, etc.; acoplamentos devem ser selecionados para sistemas de eixo que precisam controlar a proteção contra sobrecarga; acoplamentos elásticos com elementos elásticos e bons efeitos de amortecimento e redução de vibração devem ser selecionados para sistemas de eixo com grandes mudanças de carga e impacto e vibração. A capacidade de carga de acoplamentos elásticos de metal é maior do que a de acoplamentos elásticos de elemento elástico não metálico; a confiabilidade de acoplamentos elásticos com elementos elásticos comprimidos é maior do que a de acoplamentos elásticos com elementos elásticos cisalhados.
Velocidade permitida
A faixa de velocidade permitida do acoplamento é determinada por cálculo com base na velocidade linear permitida por diferentes materiais do acoplamento e o tamanho máximo da borda externa. A faixa de velocidade permitida de acoplamentos de diferentes materiais, variedades e especificações é diferente. Alterar o material do acoplamento pode aumentar a faixa de velocidade permitida do acoplamento. A velocidade permitida do material aço é maior do que a velocidade permitida do material ferro fundido.
Deslocamento relativo dos dois eixos conectados
Os dois eixos conectados pelo acoplamento produzem deslocamento relativo devido a vários fatores, como erro de fabricação, erro de montagem, erro de instalação, carga e deformação do eixo, deformação da base, desgaste do rolamento, mudança de temperatura, movimento relativo entre componentes, etc. Em geral, o deslocamento relativo dos dois eixos é difícil de evitar, mas a direção do deslocamento de equilíbrio dinâmico produzido pela transmissão do eixo sob diferentes condições de trabalho, ou seja, a direção angular axial, radial e o tamanho do deslocamento são diferentes. Somente acoplamentos flexíveis têm o desempenho de compensar o deslocamento relativo dos dois eixos, portanto, acoplamentos flexíveis são selecionados em grandes quantidades em aplicações práticas. Acoplamentos rígidos não têm compensação e sua faixa de aplicação é limitada, portanto, raramente são usados. Acoplamentos universais devem ser usados para transmissões de eixo com grandes deslocamentos angulares; acoplamentos de diafragma devem ser usados para transmissões de eixo com movimento axial e a necessidade de controlar o deslocamento axial; acoplamentos rígidos devem ser usados apenas quando a precisão de centralização for muito alta.
Precisão de transmissão
Pequeno torque e transmissão de eixo principalmente para transmissão de movimento exigem que o acoplamento tenha alta precisão de transmissão, e é aconselhável usar acoplamentos flexíveis com elementos elásticos de metal. Grande torque e transmissão de eixo para transmissão de potência também exigem precisão de transmissão. Em altas velocidades, acoplamentos flexíveis com lacunas entre elementos elásticos não metálicos e elementos móveis devem ser evitados, e acoplamentos de diafragma com alta precisão de transmissão devem ser usados.
Dimensões, Instalação e Manutenção
As dimensões externas do acoplamento, ou seja, as dimensões máximas radiais e axiais, devem estar dentro do espaço de instalação permitido pela máquina. Escolha um acoplamento que seja fácil de instalar e desmontar, livre de manutenção, tenha um longo ciclo de manutenção ou seja fácil de manter, não exija a movimentação dos dois eixos para substituir peças de desgaste e seja fácil de alinhar e ajustar.
É difícil ajustar os dois eixos de grandes máquinas e equipamentos, portanto, um acoplamento que seja durável e fácil de substituir peças de desgaste deve ser selecionado. Acoplamentos flexíveis com elementos elásticos metálicos são geralmente usados por mais tempo do que acoplamentos flexíveis com elementos elásticos não metálicos. A necessidade de vedação e lubrificação e o uso de acoplamentos não duráveis inevitavelmente aumentarão a carga de trabalho de manutenção. Para operação contínua de longo prazo e altos benefícios econômicos, como a extremidade de alto aumento do sistema de transmissão do laminador das empresas metalúrgicas do meu país, os acoplamentos de engrenagem são atualmente amplamente utilizados. Embora os acoplamentos de engrenagem teoricamente transmitam grande torque, eles só podem funcionar de forma durável sob as condições de boa lubrificação e vedação, e a condição de vedação precisa ser verificada com frequência e óleo lubrificante precisa ser adicionado. A carga de trabalho de manutenção é grande, o que aumenta as horas de trabalho auxiliares, reduz o tempo de trabalho efetivo e afeta a eficiência da produção.
ambiente de trabalho
O acoplamento é usado em conjunto com vários produtos hospedeiros, e o ambiente de trabalho ao redor é relativamente complexo. Para ambientes de trabalho com altas ou baixas temperaturas, óleo, ácido ou meio alcalino, não é apropriado usar acoplamentos flexíveis com borracha geral como materiais de elementos elásticos, e acoplamentos flexíveis de elementos elásticos de metal devem ser selecionados. O acoplamento elástico pino-engrenagem tem um grande ruído devido ao movimento do pino durante a operação, portanto, não deve ser usado em situações com requisitos rigorosos de ruído.
Fabricação, instalação, manutenção e custos
Sob a premissa de atender à conveniência de uso, os acoplamentos que são fáceis de instalar e desmontar, simples de manter e de baixo custo devem ser selecionados. Por exemplo, o acoplamento rígido não é apenas simples na estrutura, mas também fácil de instalar e desmontar, e pode ser usado para eixos de transmissão de baixa velocidade e alta rigidez. Acoplamentos de elementos elásticos não metálicos gerais (como acoplamentos de pino de manga elástica, acoplamentos de pino elástico, acoplamentos elásticos em forma de flor de ameixa, etc.) são amplamente usados em transmissões gerais de média e pequena potência devido às suas boas capacidades abrangentes.
Introdução ao Poder
Ao escolher um acoplamento, o usuário deve considerar os fatores acima de forma abrangente de acordo com sua situação e requisitos reais, e selecionar o tipo, tipo e especificação de acoplamento adequados para suas necessidades a partir dos acoplamentos padrão existentes. Em geral, os acoplamentos padrão existentes podem basicamente atender às necessidades de diferentes condições de trabalho.
Devido à instabilidade do torque de acionamento da máquina de potência e do momento de carga da máquina de trabalho, bem como ao impacto causado pelo erro de fabricação das peças de transmissão e à carga dinâmica causada pela força de inércia centrífuga desequilibrada das peças, o sistema do eixo de transmissão produzirá vibração mecânica sob carga variável (carga variável periódica e carga de impacto não periódica), o que afetará o uso e o desempenho da máquina, destruirá as condições normais de trabalho dos instrumentos e medidores e causará estresse dinâmico adicional às peças do sistema do eixo. Quando o estresse total ou o estresse alternado excede o limite permitido, as peças serão danificadas ou fatigadas. Ao projetar ou selecionar acoplamentos para transmissão de torque e movimento, a análise e o cálculo da vibração torcional devem ser realizados. O objetivo é encontrar a frequência natural do sistema do eixo de impacto para determinar a velocidade crítica de cada ordem da máquina de potência, de modo a calcular a carga e o estresse adicionais causados pela vibração torcional ao sistema do eixo e ao dispositivo de transmissão. Se necessário, medidas de redução e amortecimento de vibração são adotadas. O princípio básico é combinar razoavelmente a massa, rigidez, amortecimento e força de interferência do sistema, de modo que o dispositivo de transmissão não opere dentro da faixa de velocidade da zona de ressonância, ou não tenha ressonância forte dentro da faixa de velocidade operacional. Outro método eficaz é usar um acoplamento elástico altamente flexível no sistema de eixo, conhecido como acoplamento de alta elasticidade, para reduzir a frequência natural do sistema de eixo e usar suas características de amortecimento para reduzir a amplitude de vibração torcional.
problema comum
Nível de equilíbrio
(1) O grau de equilíbrio de qualquer conjunto de acoplamento é determinado pela raiz quadrada do valor máximo possível da excentricidade entre o eixo principal de inércia do acoplamento e o eixo de rotação. O desequilíbrio é expresso em mícrons. (2) Os fatores de desequilíbrio potencial dos conjuntos de acoplamento foram introduzidos acima. As etapas para determinar o grau de equilíbrio de vários tipos de conjuntos de acoplamento e calcular o equilíbrio são mostradas nos exemplos de cálculo. (3) Tabela de classificação padrão de graus de equilíbrio de acoplamento A tabela abaixo mostra o deslocamento máximo do eixo principal de inércia do eixo de rotação na posição do plano de equilíbrio, expresso em mícrons de raiz quadrada média máxima. O valor é calculado de acordo com o método AGMA. Grau padrão de equilíbrio de acoplamento Grau de equilíbrio de acoplamento Deslocamento máximo do eixo principal de inércia no plano de equilíbrio (raiz quadrada média) Grau de equilíbrio de acoplamento Deslocamento máximo do eixo principal de inércia no plano de equilíbrio (raiz quadrada média)
Grau de equilíbrio do acoplamento, deslocamento máximo (RMS) do eixo principal de inércia no plano de equilíbrio Grau de equilíbrio do acoplamento, deslocamento máximo (RMS) do eixo principal de inércia no plano de equilíbrio
4 >800 9 50
5 800 10 25
6 400 11 12
7 200 12 6
8 100 13
Problemas de equilíbrio
Devido a várias razões, o centro de massa ou eixo de inércia do acoplamento não coincide com seu eixo de rotação. Durante a operação, serão geradas força de inércia centrífuga desequilibrada, par de inércia centrífuga e deflexão dinâmica (modo de vibração), o que é chamado de desequilíbrio do rotor. Esse desequilíbrio inevitavelmente causará vibração no sistema do eixo, afetando assim a operação normal e o uso da máquina, por isso deve ser levado a sério. O grau de desequilíbrio (quantidade de desequilíbrio U) é geralmente expresso pelo produto mr da massa do rotor e a distância r do centro de massa ao eixo de rotação do rotor, que é chamado de produto massa-diâmetro. Também pode ser expresso pelo produto massa-diâmetro da massa unitária, que é chamado de excentricidade e (não excentricidade no sentido geométrico). O produto massa-diâmetro mr é uma quantidade relativa relacionada à massa do rotor, enquanto a excentricidade e é uma quantidade não relacionada à massa do rotor. O primeiro é mais intuitivo e é frequentemente usado para a operação de balanceamento de um rotor específico, enquanto o último é usado para medir a qualidade do balanceamento do rotor ou detectar a precisão do balanceamento. O padrão de grau de balanceamento do acoplamento é avaliado de acordo com e. Para o rotor flexível, a excentricidade do modo de vibração (modo de vibração de ordem n) en=Un/mn é usada, onde Un e mn são o modo de vibração de ordem n e a massa modal, respectivamente.
Para corrigir ou minimizar o desequilíbrio do acoplamento, o nível de equilíbrio apropriado deve ser selecionado de acordo com as necessidades, e após o produto ser fabricado e instalado na máquina, os requisitos de nível de equilíbrio devem ser alcançados adicionando ou reduzindo a massa apropriada no plano de equilíbrio (correção) especificado pelo acoplamento. Este processo é chamado de correção de equilíbrio, ou balanceamento para abreviar.
Deslocamento relativo
Os dois eixos conectados pelo acoplamento produzem deslocamento relativo devido a vários fatores, como erro de fabricação, erro de instalação, deformação causada pela carga do eixo, deformação da base, desgaste do mancal, mudança de temperatura (expansão térmica, contração a frio), movimento relativo entre componentes, etc. Em geral, o deslocamento relativo dos dois eixos é difícil de evitar, mas a direção do deslocamento, ou seja, axial (x), radial (y), angular (a) e a quantidade de deslocamento produzida pela transmissão do eixo sob diferentes condições de trabalho são diferentes. Somente acoplamentos flexíveis têm o desempenho de compensar o deslocamento relativo dos dois eixos, portanto, acoplamentos flexíveis são amplamente selecionados em aplicações práticas. Acoplamentos rígidos não têm desempenho de compensação e sua faixa de aplicação é limitada, portanto, raramente são usados.
Características do tipo
tipo
Os acoplamentos comumente usados incluem: acoplamento elástico, acoplamento de diafragma, acoplamento de fole, acoplamento deslizante, acoplamento tipo flor de ameixa e acoplamento rígido.
Características
1. Acoplamento elástico
(1) Elastômero metálico de uma peça
(2) Lacuna de rotação zero e operação síncrona
(3) A ação elástica compensa desvios radiais, angulares e axiais
(4) Alta rigidez e sensibilidade ao torque
(5) As características de rotação no sentido horário e anti-horário são exatamente as mesmas
(6) Isento de manutenção, resistente a óleo e corrosão
(7) Materiais de liga de alumínio e aço inoxidável estão disponíveis
(8) Existem dois métodos principais de fixação: aparafusamento e fixação por grampo.
2. Acoplamento de diafragma
(1) Alta rigidez, alto torque e baixa inércia
(2) Use chapa de aço inoxidável elástica anular ou quadrada para deformação
(3) Rolamento de grande torque, alta rigidez de torque e sensibilidade
(4) Lacuna de rotação zero, mesmas características de rotação no sentido horário e anti-horário
(5) Isento de manutenção, resistente a óleo e corrosão
(6) Diafragmas duplos de aço inoxidável podem compensar desvios radiais, angulares e axiais, enquanto diafragmas simples não podem compensar desvios radiais.
3. Acoplamento de fole
(1) Sem folga, rigidez torcional, conexão confiável, resistência à corrosão, resistência a altas temperaturas
(2) A estrutura em forma de fole, resistente a óleo e livre de manutenção, compensa desvios radiais, angulares e axiais e pode manter a velocidade constante mesmo quando existem desvios
(3) As características de rotação no sentido horário e anti-horário são exatamente as mesmas
(4) O material do fole está disponível em bronze fosforoso e aço inoxidável
(5) É adequado para sistemas que exigem alta precisão e estabilidade.
4. Acoplamento deslizante
(1) Conexão sem folga, usada para medir pequenos torques, estrutura de transmissão simples
(2) Fácil de usar, fácil de instalar, economiza tempo, ampla faixa de tamanho, pequeno momento de inércia, fácil para inspeção visual
(3) Podem ser selecionados elastômeros anticorrosivos de óleo, isolamento elétrico e deslizantes de diferentes materiais
(4) O deslizamento entre a luva e a peça do meio pode tolerar grandes desvios radiais e angulares. O design especial do ponto convexo da peça do meio fornece suporte, permitindo grandes desvios angulares sem gerar momentos de flexão e reduzindo a carga axial ao mínimo.
5. Acoplamento de flor de ameixa
(1) Compacto, sem folga e disponível em três elastômeros de dureza diferentes
(2) Pode absorver vibração e compensar desvios radiais e angulares
(3) Estrutura simples, fácil manutenção e inspeção
(4) Sem necessidade de manutenção, resistente a óleo e eletricamente isolante, temperatura de operação de 20°C-60°C
(5) Os corpos elásticos das flores de ameixa têm quatro pétalas, seis pétalas, oito pétalas e dez pétalas
(6) Os métodos de fixação incluem parafusos, grampos e fixação por chaveta.
6. Acoplamento rígido
(1) Leve, inércia ultrabaixa e alta sensibilidade
(2) Isento de manutenção, resistente a óleo e corrosão
(3) Não é permitida excentricidade e o eixo deve ser exposto o máximo possível durante o uso
(4) O material principal pode ser liga de alumínio ou aço inoxidável
(5) Os métodos de fixação incluem fixação por grampo e parafuso.
Principais utilizações dos acoplamentos (para referência)
Acoplamento flexível: adequado para codificadores rotativos, motores de passo
Acoplamento de diafragma: adequado para servomotores, motores de passo
Acoplamento de fole: adequado para servomotores
Acoplamento deslizante: adequado para micromotores comuns
Acoplamento de flor de ameixa: adequado para servomotores e motores de passo
Acoplamento rígido: adequado para servomotores e motores de passo.
Procedimento de seleção
1. Escolha acoplamentos padrão. Ao selecionar acoplamentos, os projetistas devem escolher entre aqueles que foram formulados como padrões, padrões da indústria mecânica e acoplamentos patenteados. Somente quando os acoplamentos padrão existentes e os acoplamentos não podem atender às necessidades do projeto é que eles precisam projetar seus próprios acoplamentos.
2. Selecione o tipo e o tipo de acoplamento. Entenda as funções abrangentes do acoplamento no sistema de transmissão e selecione o tipo e o tipo de acoplamento com base no design geral do sistema de transmissão. Selecione o tipo de acoplamento com base em fatores abrangentes, como o tipo de motor principal e o tipo de carga de trabalho, velocidade de trabalho, precisão da transmissão, condição de deslocamento de dois eixos, temperatura, umidade, ambiente de trabalho, etc. Selecione o tipo estrutural do acoplamento de acordo com as necessidades do host de suporte. Quando o acoplamento é usado em conjunto com o freio, é aconselhável selecionar um acoplamento com uma roda de freio ou disco de freio; quando a proteção contra sobrecarga é necessária, é aconselhável selecionar um acoplamento; quando conectado com um flange, é aconselhável selecionar um tipo de flange; para transmissão de longa distância, quando a dimensão axial da conexão é grande, é aconselhável selecionar um tipo de eixo intermediário ou um tipo de luva intermediária.
3. Cálculo do torque de acoplamento. A potência da máquina de potência no sistema de transmissão deve ser maior do que a potência necessária pela máquina da peça de trabalho. De acordo com a potência e a velocidade da máquina de potência, o torque curto teórico T da extremidade de alta velocidade conectada à máquina de potência pode ser calculado; de acordo com o coeficiente de condição de trabalho K e outros coeficientes relacionados, o torque calculado Tc do acoplamento pode ser calculado. O acoplamento T é inversamente proporcional a n, então a extremidade de baixa velocidade T é maior do que a extremidade de alta velocidade T.
4. Seleção preliminar do modelo de acoplamento. De acordo com o torque calculado Tc, um torque nominal similar Tn pode ser selecionado da série padrão, e Tn ≥ Tc deve ser satisfeito ao selecionar. Seleção preliminar do modelo de acoplamento, a velocidade permitida [n] e a dimensão radial máxima D e dimensão axial L0 do acoplamento podem ser encontradas no padrão, e a velocidade de acoplamento n ≤ [n] pode ser satisfeita.
5. Ajuste o modelo de acordo com o diâmetro do eixo. O tamanho da conexão de acoplamento inicialmente selecionado, ou seja, o diâmetro do furo do eixo d e o comprimento do furo do eixo L, deve atender aos requisitos do diâmetro do eixo das extremidades mestre e escrava. Caso contrário, as especificações do acoplamento devem ser ajustadas de acordo com o diâmetro do eixo d. É comum que os diâmetros do eixo das extremidades mestre e escrava sejam diferentes. Quando o torque e a velocidade são os mesmos, mas os diâmetros do eixo das extremidades mestre e escrava são diferentes, o modelo de acoplamento deve ser selecionado de acordo com o diâmetro maior do eixo. No sistema de transmissão recém-projetado, os sete tipos de furos de eixo especificados em GB/T3852 devem ser selecionados. O tipo de furo de eixo J1 é recomendado para melhorar a versatilidade e a intercambiabilidade. O comprimento do furo do eixo deve estar em conformidade com as disposições do padrão do produto de acoplamento.
6. Selecione o tipo de conexão. A escolha do tipo de conexão de acoplamento depende do tipo de conexão das extremidades de acionamento e acionamento ao eixo. Geralmente, a conexão de chave é adotada. Para unificar o tipo de conexão de chave e o código, sete tipos de rasgo de chaveta e quatro conexões sem chave são especificados em GB/T3852. A mais comumente usada é a chave tipo A.
7. Selecione o tipo, estilo e especificação do acoplamento. Selecione o tipo de acoplamento com base nos fatores abrangentes, como o tipo de carga, velocidade, ambiente de trabalho da máquina de energia e acoplamento; selecione o tipo de acoplamento com base nas condições de correspondência e conexão do acoplamento; selecione a especificação com base no torque nominal, diâmetro do furo do eixo e comprimento do furo do eixo. Para garantir a resistência do eixo e da chave, após selecionar o modelo de acoplamento, a resistência do eixo e da chave deve ser verificada e calculada, e então o modelo de acoplamento pode ser determinado.
Manutenção de lubrificação
Tipo de corrediça transversal
, A alta velocidade periférica é de cerca de 30 m/s, lubrificada com graxa nº 2, o espaço vazio do controle deslizante do meio é preenchido com graxa, o ciclo de troca de graxa é de 1.000 horas e a graxa para rolamentos de esferas é adequada. , A alta velocidade periférica é de cerca de 30 m/s, lubrificada com óleo de engrenagem N220, o espaço vazio do controle deslizante do meio é preenchido com óleo, o ciclo de troca de óleo é de 1.000 horas e, às vezes, uma almofada de feltro embebida em óleo é usada.
Mola de disco
, a alta velocidade circunferencial é de cerca de 60 m/s, lubrificada com graxa nº 2 ou nº 3, a quantidade é para encher o acoplamento, o ciclo de troca de graxa é de 12 meses e os requisitos de vedação não são rigorosos; , a alta velocidade circunferencial é de cerca de 150 m/s, lubrificada com óleo de engrenagem N150, N220, exigindo fluxo suficiente para passar pelo acoplamento continuamente ao longo da direção axial.
Prato de mola
, a velocidade periférica mais alta é de cerca de 30 m/s, lubrificada com graxa nº 1, a quantidade é para encher o acoplamento, o ciclo de troca de graxa é de 1000 horas e os requisitos de vedação não são rigorosos.
Novo modelo de acoplamento, modelo de acoplamento antigo
1. Princípios de nomenclatura de acoplamento
a. O nome do acoplamento deve ser científico e preciso;
b. O nome do acoplamento deve ser curto e fácil de lembrar;
c. Nomeado de acordo com as características estruturais do acoplamento, mas deve ser diferente de outros acoplamentos similares disponíveis;
d. Nomeados de acordo com as principais partes características (forma, características, etc.) do acoplamento;
e. Nomeados de acordo com os materiais especiais das partes principais do acoplamento;
f Nomeado de acordo com o costume tradicional;
g é nomeado de acordo com os fatores abrangentes acima;
h. O princípio básico da nomenclatura de acoplamento é que os nomes das variedades de acoplamento não devem ser repetidos.
2. Modelo de acoplamento
O modelo do acoplamento consiste em código de grupo, código de variedade, código de tipo e código de especificação.
O código de grupo, código de variedade e código de tipo do acoplamento deve ser o código de letra fonética chinesa de seu nome. Se houver uma repetição, a segunda letra deve ser tomada, ou a segunda letra fonética chinesa da segunda ou terceira letra do nome, ou a segunda letra fonética chinesa da palavra característica do nome deve ser selecionada. O princípio é que os códigos no mesmo grupo, variedade e tipo não devem ser repetidos.
Tipo de dente
, a velocidade periférica mais alta é de cerca de 150 m/s, lubrificada com óleo de engrenagem N150, N220, exigindo fluxo suficiente para passar pelo acoplamento continuamente na direção axial, sem vedação.
Termos comuns
1. Desvio paralelo: O desvio radial entre os dois eixos quando eles estão conectados.
2. Desvio angular: O ângulo de desvio dos dois eixos quando eles estão conectados.
3. Desvio axial: O deslocamento dos dois eixos na direção axial quando os dois eixos estão conectados.
4. Torque de acoplamento: Quando uma força faz um eixo girar, o torque é o produto da força e do raio do eixo (força * braço de alavanca). Rigidez torcional: Quando um objeto é submetido a torque, ele realmente produzirá distorção em sua circunferência, e a característica da magnitude dessa deformação é a rigidez torcional. Uma grande rigidez torcional significa uma pequena deformação, e vice-versa, uma pequena rigidez torcional significa uma grande deformação.
usar
O acoplamento é o componente de conexão intermediário de cada mecanismo de movimento. Ele tem um impacto direto na operação normal de cada mecanismo de movimento. Portanto, preste atenção ao seguinte ao usá-lo:
① O acoplamento não pode ter inclinação da linha central axial e deslocamento radial excedendo o limite especificado, para não afetar seu desempenho de transmissão.
② Os parafusos do acoplamento Lings não devem estar soltos ou danificados.
③ O acoplamento da engrenagem e o acoplamento do cursor transversal devem ser lubrificados regularmente, geralmente adicionando graxa uma vez a cada 2 a 3 meses, para evitar desgaste severo dos dentes da engrenagem e causar consequências sérias.
④ O comprimento de contato da largura do dente do acoplamento de engrenagem não deve ser inferior a 70%; seu movimento axial não deve ser maior que 5 mm.
⑤ O acoplamento não pode ter rachaduras. Se houver rachaduras, ele precisa ser substituído (você pode usar um pequeno martelo para bater e julgar com base no som).
⑥ As chaves do acoplamento Lings devem ficar bem ajustadas e não soltas.
⑦ Se a espessura do dente do acoplamento de engrenagem estiver desgastada, ele deve ser descartado quando exceder 15% da espessura original do dente para o mecanismo de elevação e exceder 25% para o mecanismo de corrida. Ele também deve ser descartado se houver dentes quebrados.
⑧O anel elástico do acoplamento do pino e o anel de vedação do acoplamento da engrenagem devem ser substituídos a tempo se estiverem danificados ou envelhecidos.
padrão
1 GB/T4323-2002 Acoplamento de pino de manga elástica 2003-04-01 implementação, substitui GB/T 4323-1984
2 GB/T5272-2002 Implementação de acoplamento elástico de flor de ameixa 2003-04-01, substitui GB/T 5272-1985
3 GB/T5844-2002 Implementação de acoplamento de pneu 2003-04-01, substituindo GB/T 5844-1986
4 GB/T6069-2002 Implementação de acoplamento de corrente de rolos 2003-04-01, substituindo GB/T 6069-1985
5 GB/T5014-2003 Implementação de acoplamento de pino elástico 2003-12-01, substituindo GB/T 5014-1985
6 GB/T5015-2003 Acoplamento de engrenagem de pino elástico 2003-12-01 implementação, substitui GB/T 5015-1985
Implementação do acoplamento de flange GB/T5843-2003 2003-12-01, substituindo GB/T 5843-1986
8 GB/T12458-2003 Implementação da classificação de acoplamento 2003-12-01, substituindo GB/T 12458-1990
9 GB/T12922-2008 Acoplamento de mola de amortecimento elástico 2008-09-01 implementação, substitui GB/T 12922-1991
10 GB/T14653-2008 Implementação de acoplamento de haste flexível 2008-09-01, substitui GB/T 14653-1993
11 GB/T2496-2008 Acoplamento de anel elástico 2008-12-15 implementação, substitui GB/T 2496-1996
12 GB/T3507-2008 Implementação da série de torque nominal de acoplamento 2009-05-01, substituindo GB/T 3507-1983
13 GB/T3852-2008 Furo do eixo de acoplamento e tipo e tamanho de conexão 2009-05-01 implementação, substitui GB/T 3852-1997
14 GB/T10614-2008 Implementação de acoplamento elástico tipo núcleo 2009-05-01, substituindo GB/T 10614-1989
15 GB/T7550-2008 Método de teste para acoplamentos universais síncronos do tipo gaiola de esferas 2009-05-01 implementação, substituindo GB/T 7550-1987
16 GB/T7549-2008 Acoplamento universal síncrono tipo gaiola de esferas 2009-05-01 implementação, substitui GB/T 7549-1987
17 GB/T26103.3-2010 Acoplamento de engrenagem de tambor tipo GCLD 2011-10-01 implementação
18 GB/T26103.1-2010 GⅡCL acoplamento de engrenagem de tambor 2011-10-01 implementação
19 GB/T26103.5-2010 Acoplamento de engrenagem de tambor tipo NGCLZ com roda de freio 2011-10-01 implementação
20 GB/T26103.4-2010 Acoplamento de engrenagem de tambor tipo NGCL com roda de freio 2011-10-01 implementação
21 GB/T26104-2010 Acoplamento de engrenagem de tambor de eixo intermediário tipo WGJ 2011-10-01 implementação
22 GB/T3931-2010 Terminologia de acoplamento 2011-10-01 implementação, substituindo GB/T 3931-1997
23 GB/T26663-2011 Acoplamento hidráulico grande
24 GB/T26660-2011 SWC Grande garfo integral eixo transversal acoplamento universal
25 GB/T26661-2011 SWP Acoplamento universal de eixo transversal grande
26 GB/T26664-2011 Acoplamento de mola de fio metálico
27 GB/T28700-2012 SWZ tipo assento de rolamento integral eixo transversal acoplamento universal 2012 No. 24 anúncio
28 GB/T29027-2012 Acoplamento de engrenagem de tambor grande Anúncio nº 41, 2012
29 GB/T29028-2012 SWZ tipo grande assento de rolamento integral eixo transversal acoplamento universal 2012 No. 41 anúncio