

Las locomotoras de vía aérea y las locomotoras mineras se dividen en dos categorías según su fuente de alimentación: locomotoras de CC y locomotoras de CA. Las locomotoras de CC se dividen en locomotoras de vía aérea y locomotoras de batería según su método de alimentación.
La locomotora eléctrica de catenaria obtiene energía eléctrica del circuito mediante un pantógrafo. Cuando está en marcha, el pantógrafo se desliza por la catenaria. El método de alimentación de la locomotora eléctrica de catenaria consiste en que el cable de alta tensión, proveniente de la subestación central, alimenta la subestación de tracción con corriente alterna trifásica. Esta corriente es reducida por un transformador y enviada al equipo convertidor a través de un cable de baja tensión para convertir la corriente alterna en corriente continua. El polo positivo de la corriente continua se conecta al conductor de catenaria mediante el cable de alimentación, y el punto de contacto intermedio se convierte en el punto de alimentación. Su polo negativo se conecta a la vía mediante el cable de retorno, y el punto de contacto correspondiente se denomina punto de retorno. Durante el funcionamiento, la parte superior de la locomotora, que circula por la vía, obtiene energía eléctrica contactando la catenaria con el pantógrafo, y la parte inferior, mediante las ruedas, forma un circuito que activa el motor de tracción y permite que la locomotora pueda arrastrar el vagón minero.
CJY1.5/6、7、9G(ZK1.5-6.7.9/100)
Peso en vacío: 1,5T
Ancho de vía: 600 mm; 762 mm; 900 mm
Fuerza de tracción: 2,55 KN
Velocidad: 4,54 km/h
Fuerza máxima de tracción: 3,68 KN
Voltaje CC: 100 V
Motor de tracción: 3,5 KW × 1 unidad
Longitud total: 2340 mm
Ancho total: 950 mm; 950 mm; 1100 mm
Altura desde la superficie del riel hasta el techo: 1550 mm
Altura de remolque: 320 mm
Distancia entre ejes: 650 mm
Distancia entre ejes: φ460 mm
Altura de trabajo del receptor: 1600 mm ~ 2000 mm
Radio de curva pequeño: 5m
Modo de regulación de velocidad: picado
Método de frenado: Mecánico
Nota: Motor único en bastidor interior, transmisión de dos etapas.




