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Todos os carros turboalimentados se beneficiarão do uso de um intercooler, e os intercoolers padrão de fábrica geralmente têm espaço para melhorias. Como estamos buscando o objetivo de sugar o máximo de ar possível para o motor, se a estrutura interna do intercooler afetar o fluxo de ar, isso significa que o motor perderá alguma potência. Os dois parâmetros mais críticos para a qualidade do intercooler são o formato do canal de fluxo de ar interno e o design das aletas de resfriamento. O design ideal do intercooler é que a área das aletas de resfriamento possa ser a maior possível, e é melhor não ter curvas bruscas no canal de fluxo de ar e marcas de soldagem que atrapalhem o fluxo de ar. Algumas pessoas pensam que, como todos os intercoolers afetarão o fluxo de ar de admissão, é econômico usar um intercooler? Considerando o aumento de potência que pode ser obtido se um intercooler bem projetado com menos impacto no fluxo de ar e boa qualidade for equipado, achamos que ainda é econômico usar um intercooler. Imagine que se o valor de impulso do carro original for 15 psi, de acordo com estimativas de especialistas seniores, a perda de pressão causada pelo intercooler é geralmente de 0,5-0,9 psi. Mesmo se um intercooler relativamente inferior for usado, a perda de pressão não excederá 1,3 psi. Além disso, como o aumento da pressão fará com que a temperatura do ar de admissão aumente, diminuir a temperatura do ar de admissão também causará uma perda de pressão correspondente. Portanto, não culpe a perda de pressão de admissão no design do intercooler.

O peso é uma questão muito importante para carros de alto desempenho, e a situação atual é que a maioria dos intercoolers modificados são mais leves do que os intercoolers originais, e o desempenho é muito melhor. Em termos gerais, quanto maior o intercooler, menor a perda de fluxo de ar dentro dele e maior a eficiência de resfriamento, porque quanto mais tempo o fluxo de ar permanece dentro do intercooler, melhor ele é resfriado. Uma abordagem mais exagerada é instalar um bico para pulverizar água no intercooler. A evaporação da água no intercooler pode absorver muito calor do fluxo de ar comprimido, então o efeito de redução da temperatura de admissão é muito bom. Em circunstâncias normais, um intercooler geral pode reduzir a temperatura de admissão em 35-40 graus Celsius, o que pode ajudar o motor a obter um aumento de potência de 5% a 10%. No entanto, isso não é absoluto, mas está intimamente relacionado à temperatura atmosférica circundante - quanto menor a temperatura atmosférica do que a temperatura de admissão, melhor será o efeito de resfriamento do intercooler.