O dispositivo de ajuste de desvio de correia totalmente automático hidráulico é composto por uma bomba composta de roda autoalinhante composta por uma roda autoalinhante e uma bomba de óleo, um cilindro de óleo combinado composto por um bloco integrado e um cilindro de óleo e um suporte de suporte. Quando a correia corre no centro, a correia entra em contato com as duas bombas compostas de roda de tira esquerda e direita e está em operação normal. Se a correia correr para a esquerda, inicie a bomba composta de roda autoalinhante esquerda, e a roda autoalinhante gera um impulso reverso em um lado, empurrando a correia para o lado do meio. Conforme a correia corre, ela aciona o óleo da correia para girar e gerar pressão. O óleo passa pela tubulação para o cilindro de óleo combinado, empurrando o plugue de óleo para acionar o rolo autoalinhante (superior ou inferior) para desviar para a frente, acionando a correia para correr para a direita e para o centro.

O dispositivo de correção de desvio da correia pode detectar automaticamente o desvio da correia e fazer ajustes para garantir que a correia sempre funcione dentro da faixa definida. O uso de um dispositivo de correção de desvio hidráulico totalmente dinâmico pode eliminar o desvio da correia causado por fatores como instalação imprecisa, operação ruim, impacto do material, mudanças de carga e alongamento irregular entre as seções da correia. O dispositivo de correção de desvio hidráulico não requer energia, é ajustado automaticamente, tem uma estrutura simples, desempenho confiável e é fácil de instalar. Ele pode funcionar em qualquer ambiente hostil: não tem medo de água, poeira, impacto do material e não danifica a correia. O dispositivo de correção de desvio hidráulico é composto por uma roda motriz de detecção, uma bomba de óleo, um cilindro de óleo composto, um conjunto de tubos de óleo e uma estrutura fixa. Quando a correia desvia, ela entra em contato com a roda motriz de detecção, a roda motriz de detecção aciona a bomba de óleo para girar, e a pressão de saída do óleo controla o movimento alternativo do cilindro de acionamento, acionando o rolo autoalinhador para desviar, de modo que a direção do movimento linear do rolo autoalinhador forme um ângulo com a direção do movimento da correia, e o atrito gerado aciona a correia, de modo que a correia sempre funcione dentro da faixa definida, evitando assim que o desvio da correia cause materiais soltos e que o atrito entre a correia e a estrutura do transportador de correia rasgue a correia, de modo a atingir o objetivo de proteger a operação normal do transportador de correia.