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Bomba de anel de água / palheta rotativa / pistão / bomba de vácuo de parafuso unidade de vácuo de vácuo filtro de óleo vulcanizer máquina de embalagem
Preço por unidade incluindo frete para o Brasil
Variantes
ASN25 0.9KW
Especificações do produto
Marca
Asnow
Material
Cast iron
grau de vácuo
High vacuum
Potência
0.9
Tensão
380
Arrastar
10
Fluxo
40
Especificações
ASN25 0.9KW
Marca
Asnow
Material
Cast iron
grau de vácuo
High vacuum
Potência
0.9
Tensão
380
Arrastar
10
Fluxo
40
Especificações
ASN25 0.9KW
Marca
Asnow
Material
Cast iron
grau de vácuo
High vacuum
Potência
0.9
Tensão
380
Arrastar
10
Fluxo
40
Especificações
ASN25 0.9KW
Detalhes do produto
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1．RVO óleo da bomba de vácuo de palheta rotativa RV que atende ao padrão SH0528-92 deve ser usado para bombas de vácuo de palheta rotativa. Quando a temperatura ambiente for de 10℃~40℃, use o óleo da bomba de vácuo de palheta rotativa XD de grau de viscosidade ISO~VG100. Quando a temperatura ambiente for de 0℃~10℃, use o óleo da bomba de vácuo de grau de viscosidade ISO~VG32. Quando a bomba de vácuo estiver funcionando, o nível do óleo deve ser mantido em 1/2-4/5 da altura da janela de óleo. O nível do óleo e a contaminação do óleo devem ser verificados com frequência (recomendado uma vez por semana). Se o nível do óleo estiver muito baixo, pare a bomba de vácuo de palheta rotativa RV e adicione óleo de bomba de vácuo apropriado a 4/5 da altura da janela de óleo. Se o óleo estiver contaminado, ele ficará preto, emulsionará e engrossará, e o óleo deve ser trocado a tempo.
2. Substituição do óleo da bomba de vácuo e do filtro de óleo para bomba de vácuo de palheta rotativa RV
É recomendado que a bomba de vácuo de palheta rotativa RV troque o óleo após a bomba ter funcionado por 150 horas pela primeira vez. Troque o óleo a cada 500 horas depois disso. Ao trocar o óleo, o filtro de óleo deve ser substituído. Se o óleo estiver contaminado e ficar preto, emulsionado ou espesso, o óleo deve ser trocado a tempo. E limpe a bomba antes de adicionar óleo novo.
Etapas de limpeza e troca de óleo:
1. Pare a bomba de vácuo de palhetas rotativas do trailer e drene o óleo quente.
2. Enrosque o bujão de drenagem de óleo e deixe funcionar por 5 a 10 segundos.
3. Escorra todo o óleo.
4. Injete óleo de limpeza (óleo mecânico comum nº 32) até 3/4 da altura da janela de óleo.
5. Opere a bomba de vácuo de palhetas rotativas do RV por 5 a 10 minutos.
6. Pare a bomba e drene o óleo. Se o nível de óleo ainda não atender ao requisito, repita as etapas 4 e 5.
7. Enrosque o bujão de drenagem de óleo e deixe funcionar por 5 a 10 segundos.
8. Escorra todo o óleo.
9. Injete o novo óleo especificado para bomba de vácuo de palhetas rotativas RV.
3. Substituição do filtro de exaustão da bomba de vácuo de palhetas rotativas do RV
Se a temperatura da bomba aumentar significativamente, a corrente do motor atingir ou exceder a corrente nominal e a fumaça de óleo for gerada na porta de exaustão da bomba, verifique se o filtro de exaustão está bloqueado. Se estiver bloqueado, substitua-o a tempo. Um medidor de pressão de exaustão pode ser instalado no orifício de enchimento de óleo da bomba para verificar se o filtro está bloqueado. Substitua o filtro de exaustão quando a pressão exceder 0,6 bar (pressão manométrica).
4. Limpeza do filtro de sucção da bomba de vácuo de palhetas rotativas RV
O filtro de sucção deve ser mantido limpo para evitar diminuição da velocidade de sucção.
5. Armazenamento da bomba de vácuo de palheta rotativa RV
Se a bomba não for usada por um longo período, o óleo deverá ser drenado e a bomba deverá ser limpa. Em seguida, o óleo novo especificado deverá ser injetado e colocado em um local seco.
6. Bomba de vácuo de palheta rotativa tipo RV outra
A. Se você precisar pedir peças de reposição, informe a RV sobre o modelo e o número da máquina da bomba de vácuo de palheta rotativa. O modelo e o número da máquina da bomba podem ser encontrados na placa de identificação da bomba.
B. Como alguns trabalhos de manutenção e reparo exigem certos conhecimentos profissionais, equipamentos e ferramentas especiais, entre em contato com o fabricante para obter mais detalhes.
C. Certifique-se de que a bomba esteja livre de óleo durante o transporte. Não bata no tubo de óleo, filtro de óleo, etc.
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Fenômeno de falha
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causa
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Solução
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A bomba de vácuo não pode iniciar
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1. A fiação do motor está incorreta; a voltagem está muito baixa
2. A bomba ou o motor estão presos
3. Quando a temperatura ambiente é inferior a 5°C, a viscosidade do óleo é alta
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1. Reconecte os fios e verifique a voltagem
2. Remova a tampa do ventilador do motor e tente ligar a bomba e o motor para descobrir se a bomba ou o motor está com defeito.
3. Aqueça o óleo a cerca de 30℃ antes de reabastecer
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Falha em atingir a pressão limite especificada
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1. Matéria condensável ou gás no óleo da bomba 2. Método ou instrumento de medição incorreto 3. Óleo errado ou contaminação de óleo 4. Vazamento do retentor de óleo 5. Vedação insuficiente da tubulação 6. Óleo insuficiente no tanque 7. Filtro de entrada de ar entupido 8. O tubo de admissão é muito longo ou muito estreito 9. Lâmina presa ou muito desgastada 10. Desgaste do corpo da bomba 11. Deformação e envelhecimento do anel "O" 12. Falha da válvula de admissão
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1. Opere por 60 minutos com a entrada de ar fechada 2. Use o método ou instrumento de medição correto 3. Substitua o óleo novo especificado 4. Substitua o retentor de óleo 5. Verifique a condição de vedação das juntas do tubo e elimine o vazamento 6. Verifique o nível de óleo 7. Limpe o filtro de entrada de ar 8. Use um tubo de entrada de ar grosso e curto 9. Substitua as lâminas 10. Envie ao fabricante para reparo ou substituição 11. Substitua o retentor tipo "O" 12. Verifique se a válvula de sucção é flexível
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A corrente de partida ou corrente de trabalho é muito grande
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1. Deterioração do óleo 2. Filtro de escape entupido 3. Temperatura ambiente abaixo de 5°C
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1. Substitua o óleo novo especificado 2. Substitua o filtro de exaustão 3. Aumente a temperatura ambiente
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A bomba consome muito óleo e há névoa e gotículas de óleo no escapamento.
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1. Muito óleo na bomba 2. Instalação inadequada do filtro de exaustão ou rachaduras no material do filtro 3. O filtro de exaustão está entupido 4. Falha na válvula de retorno de óleo, o tubo de retorno de óleo está entupido
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1. Drene o excesso de óleo 2. Reinstale o filtro de exaustão ou substitua o filtro de exaustão 3. Substitua o filtro de exaustão 4. Verifique a válvula de retorno de óleo e limpe o tubo de retorno de óleo
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Está muito quente
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1. Temperatura ambiente ou de sucção muito alta 2. Ventilação de ar insuficiente para resfriar a bomba 3. Muito óleo na bomba 4. Óleo insuficiente na bomba 5. Deterioração do óleo 6. Contaminação do filtro de exaustão
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1. Tome medidas para reduzir a temperatura. 2. Limpe o dissipador de calor do motor e da bomba. Forneça ar suficiente para resfriar a bomba. 3. Drene o excesso de óleo. 4. Adicione óleo até o nível de óleo especificado. 5. Substitua o óleo novo especificado. 6. Substitua o filtro de exaustão.
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Barulho alto
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1. O nível do óleo está muito baixo 2. O filtro de exaustão está entupido 3. O bloco elástico do acoplamento está gasto 4. As lâminas ou o corpo da bomba têm um cheiro estranho e geralmente estão desgastados
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1. Adicione óleo 2. Substitua o filtro de exaustão 3. Substitua o bloco elástico de acoplamento 4. Substitua as peças gastas e com defeito
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Bomba de vácuo travada
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1. A bomba está funcionando sem óleo ou a lâmina está quebrada. 2. Ela está funcionando na direção errada por muito tempo. 3. O mancal deslizante está funcionando por muito tempo com pouco ou nenhum óleo e está preso ou a luva de cobre do eixo está rachada.
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1. Repare a bomba ou substitua as lâminas 2. Ajuste a direção, verifique e substitua as lâminas 3. Adicione óleo e substitua as peças com defeito
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Total
Entrega
ICMS
PIS e COFINS
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