Volante ATA/Kandi 6/18 velocidades
Tipo: Volante rotativo (montanha, estrada)
Material: aço de alta resistência
Especificações: Seis velocidades 28-24-20-18-16-14
(Volante sem posicionamento, adequado apenas para trocadores ou transmissões de aceleração sem engrenagens digitais)
Dica: O volante rotativo deve ser instalado em um cubo rotativo!
PS: Os dentes do volante não posicionado são planos, o que dificulta a troca de velocidade, enquanto os dentes do volante posicionado são inclinados, o que torna a troca de velocidade mais suave.
Volante ATA/Kandi 6/18 velocidades
Tipo: Volante rotativo (montanha, estrada)
Material: aço de alta resistência
Especificações: Seis velocidades 28-24-20-18-16-14
(Volante sem posicionamento, adequado apenas para trocadores ou transmissões de aceleração sem engrenagens digitais)
Dica: O volante rotativo deve ser instalado em um cubo rotativo!
PS: Os dentes do volante não posicionado são planos, o que dificulta a troca de velocidade, enquanto os dentes do volante posicionado são inclinados, o que torna a troca de velocidade mais suave.












Volante ATA/Kandi 6/18 velocidades
Tipo: Volante rotativo (montanha, estrada)
Material: aço de alta resistência
Especificações: Seis velocidades 28-24-20-18-16-14
(Volante sem posicionamento, adequado apenas para trocadores ou transmissões de aceleração sem engrenagens digitais)
Dica: O volante rotativo deve ser instalado em um cubo rotativo!
PS: Os dentes do volante não posicionado são planos, o que dificulta a troca de velocidade, enquanto os dentes do volante posicionado são inclinados, o que torna a troca de velocidade mais suave.
Volante ATA/Kandi 6/18 velocidades
Tipo: Volante rotativo (montanha, estrada)
Material: aço de alta resistência
Especificações: Seis velocidades 28-24-20-18-16-14
(Volante sem posicionamento, adequado apenas para trocadores ou transmissões de aceleração sem engrenagens digitais)
Dica: O volante rotativo deve ser instalado em um cubo rotativo!
PS: Os dentes do volante não posicionado são planos, o que dificulta a troca de velocidade, enquanto os dentes do volante posicionado são inclinados, o que torna a troca de velocidade mais suave.