Placa de peixe isolada conexão de trilho placa de peixe isolada ferroviária acessórios ferroviários junta de trilho compensado especificação

As placas de fixação (talas de articulação da esteira) são comumente conhecidas como talas de esteira, também chamadas de placas de fixação, que desempenham um papel de conexão nas juntas da esteira. Eles são divididos em trilhos leves, trilhos pesados ​​e trilhos de elevação. Fishplates são um tipo de fixador de conexão usado para conectar trilhos. As talas de via são um dos muitos acessórios ferroviários e desempenham um papel muito importante em todo o desvio ferroviário. É precisamente porque o papel das talas de via não pode ser subestimado, portanto, para garantir que as talas de via possam desempenhar plenamente o seu papel no desvio ferroviário e manter a operação normal por um longo tempo, é necessário instalar corretamente uma via qualificada e adequada talas. A fim de aumentar a compreensão de todos sobre as talas de pista, selecionar e aplicar talas de pista adequadas, apresentaremos brevemente a função e a classificação das talas de pista. As talas dos trilhos são fixadores especiais que conectam as juntas em ambas as extremidades dos trilhos., seu padrão nacional é GB11265-89. O material é aço carbono comum laminado a quente Q235-A, Q255-A. Seu modelo varia de acordo com o modelo do trilho. O compensado para trilhos pode ser dividido em compensado para trilhos leves, compensado para trilhos pesados, compensado para trilhos com juntas cônicas de elevação e compensado para trilhos isolados. O modelo de compensado de esteira pode ser dividido em 8kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg, 30kg (compensado de esteira leve) de acordo com o trilho. 38kg, 43kg, 50kg, 60kg, 75kg (compensado de esteira pesada). 43kg, 50kg, 70kg, 80kg, 100kg, 120kg (compensado de junta cônica de trilho de elevação). 12kg-60kg (madeira compensada isolada).

Qualidade de aparência da placa de peixe

(1) O trilho enrolado deve estar reto, sem dobrar ou torcer. A flexão e torção local de trilhos leves e pesados ​​e sua deformação corrigida, bem como a inclinação das faces finais dos trilhos, etc., não devem exceder os requisitos padrão.

(2) A superfície do trilho deve estar limpa e lisa, sem defeitos como rachaduras, cicatrizes, arranhões, etc.; sua face final não deve apresentar marcas de encolhimento e intercamadas, etc. Os defeitos permitidos na superfície geral dos trilhos leves e pesados ​​e sua extensão geométrica não devem exceder o disposto nas normas.