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Fabricantes de fundición a presión de aleación de aluminio suministran piezas de potencia para generadores de gasolina y piezas de aluminio de fundición de precisión para apoyar la personalización en pequeños lotes
La fundición a presión es un proceso de inyección de aleación fundida en la cavidad de un molde a alta velocidad y alta presión, y luego enfriamiento, solidificación y acabado para obtener una fundición con una forma, tamaño y rendimiento predeterminados. Como tecnología de conformado de piezas de precisión de aleación no ferrosa, la fundición a presión de aleación de aluminio tiene las ventajas de precisión, peso ligero, apariencia hermosa, ahorro de energía, alta eficiencia y bajo consumo, cumpliendo con los requisitos de la industria manufacturera moderna de precisión, peso ligero, ahorro de energía y verde. Por lo tanto, la fundición a presión se utiliza ampliamente en muchas industrias como la automotriz, electrodomésticos, electrónica y maquinaria. Las principales ventajas de la fundición a presión de aleación de aluminio
1. La fundición a presión de aleación de aluminio es hermosa en apariencia, ligera en peso, fácil de transportar durante la operación, y también tiene grandes ventajas al ser utilizada en automóviles.
2. La densidad de la aleación de aluminio es significativamente menor que la del hierro fundido y el acero fundido, pero en términos de resistencia y resistencia a la corrosión, es mucho mayor. Por lo tanto, bajo el mismo peso de carga, el uso de fundición a presión de aleación de aluminio puede reducir en gran medida el peso de la estructura.
3. Para la superficie de aleación de aluminio, su brillo superficial es muy bueno, y su rendimiento en fundición también es muy bueno. Las propiedades mecánicas y la resistencia a la tracción de las fundiciones a presión de aleación de aluminio, la capacidad del material para resistir la fractura durante el proceso de fabricación, y un cierto grado de elongación son indicadores de la fragilidad y la plasticidad del material, así como de la dureza superficial del material y su resistencia a la indentación o a la deformación plástica por fricción.
La aleación de aluminio se ha convertido en un nuevo tipo de material para carrocerías promovido por los fabricantes de automóviles en los últimos años debido a su baja densidad y alto rendimiento. La proporción de aplicación de la aleación de aluminio en las carrocerías de automóviles ha aumentado significativamente. Fundiciones a presión del sistema del generador de gasolina: bloque del motor, culata, tubo de admisión, carcasa de la bomba, carcasa del motor, carcasa del motor de arranque, asiento del filtro, soporte del motor, soporte del motor, asiento del distribuidor, carburador, tapa de la rueda dentada de distribución, cárter de aceite. Fundiciones a presión del sistema de transmisión: caja de cambios, caja del embrague, placa de conexión del filtro, horquilla de cambio, tapa del extremo de cambio de la caja de cambios. Fundiciones a presión del sistema de rodadura del chasis: travesaño, paredes superior e inferior, volante, carcasa de la bomba auxiliar de freno, pinza de freno, rueda, horquilla de control, etc. Fundiciones a presión de otras piezas del sistema: pedal de embrague, volante, pedal de freno, mangueta de dirección, bastidor del motor, piezas del sistema ABS. La fundición en arena se debe a su bajo costo, proceso de producción simple, ciclo de producción corto, etc. Cuando la arena húmeda no puede cumplir los requisitos, se puede considerar arena de arcilla, arena seca superficial, arena seca u otra arena. El método de fundición de aluminio debe ser adecuado para la producción en masa, fundición a baja presión, fundición a presión, fundición centrífuga y otros métodos de fundición. Debido a que los costos de equipo y molde son altos, solo son adecuados para la producción en masa. El aluminio fundido se puede producir en piezas individuales o en lotes.