Alta tasa de recuperación aplicación de durmiente de tuneladora rango de aplicación amplio durmiente de tuneladora resistente al desgaste durmiente de tuneladora durmiente de tuneladora

Los rieles de ferrocarril son componentes que soportan las locomotoras y la dirección de las locomotoras. Los rieles se fijan a las traviesas de la subrasante mediante fijaciones elásticas. Las partes de pandeo de las fijaciones elásticas son principalmente barras de resorte, que generan presión de pandeo sobre la vía a través de la deformación por flexión y torsión de las barras de resorte, asegurando eficazmente la conexión fiable entre los rieles a largo plazo, manteniendo la integridad de la vía tanto como sea posible, previniendo el movimiento longitudinal y lateral de los rieles con respecto a las traviesas, asegurando el gálibo normal de la vía y, por lo tanto, asegurando la seguridad de los vehículos ferroviarios. Además, dado que el contacto entre las ruedas del tren y los rieles es un contacto rígido, la vibración es inevitable, y la estructura elástica especial de la barra de resorte le permite absorber la energía de impacto generada por el vehículo que pasa, logrando así el efecto de absorción de impactos. La barra de resorte trabaja bajo esfuerzos alternos repetidos. Está sujeta a flexión, torsión, fatiga, corrosión y otros efectos. Cuando el vehículo pasa, también debe soportar Alta carga de impacto instantáneo, por lo que los requisitos de rendimiento del clip de resorte son muy estrictos.

Con el aumento del peso por eje de las locomotoras y vehículos ferroviarios, el aumento de la velocidad de los trenes y el desarrollo del transporte ferroviario urbano y los metros, las ballestas, como eslabón clave en la estructura de la vía, también se están desarrollando continuamente, y su importancia es cada vez más preocupante para todos los países. Mi país es un país con un vasto territorio, grandes diferencias en clima, condiciones de transporte y regiones, y requiere ballestas con diversos requisitos de rendimiento para satisfacer las necesidades de diferentes vías y diferentes tipos de vía. Por ejemplo, en las líneas convencionales, se requieren ballestas con alta presión de pandeo y buena elasticidad para satisfacer las necesidades de las líneas de carga pesada y alta velocidad; mientras que en la vía continua de puente elevado, para reducir la fuerza de interacción entre el riel y el puente, se requiere que la resistencia del fijador sea baja, y se requiere que la ballesta tenga suficiente elasticidad, es decir, para asegurar que la ballesta tenga una rigidez suficientemente baja para garantizar que la pérdida de presión de pandeo causada por la compresión de la almohadilla bajo el riel cuando pasa el tren sea pequeña y que el fijador no se afloje.

Se puede ver que, aunque el clip de resorte es un pequeño dispositivo de ingeniería, es una parte importante en la vía debido a su gran demanda, alrededor de un kilómetro.7000 piezas, su fiabilidad está directamente relacionada con la seguridad al conducir.