Venta al por mayor de la estación de bombeo de pulverización para minas Bpw250/6.3. Detalles gráficos de la estación de bombeo de pulverización para minas.

La estación de bombeo para pulverización minera BPW250/6.3 es una serie de estaciones de bombeo para la supresión de polvo por pulverización para diversas máquinas de minería de carbón y tuneladoras de tamaño grande y mediano. Cumple con los requisitos de pulverización interna y externa de máquinas de minería de carbón y tuneladoras, suministra el agua a presión que requiere el sistema de pulverización y realiza la supresión de polvo por pulverización. Todos los componentes de la estación de bombeo para pulverización minera BPW250/6.3 (motor, acoplamiento, bomba, filtro de suministro de agua, válvula de descarga, válvula de seguridad, manómetro, etc.) están instalados en el patín inferior, lo que la hace compacta y muy fácil de transportar y usar.

1. La posición de trabajo debe ser relativamente horizontal.

2. La temperatura del entorno de trabajo generalmente está entre 0 ℃ y +40 ℃, y la humedad relativa no supera el 95 %.

3. Ambientes con gases explosivos como metano y polvo de carbón.

El agua pasa por la válvula de entrada y es filtrada por el filtro antes de entrar en la cámara de succión de la bomba a través de la tubería. La bomba de pulverización antipolvo es accionada por un motor eléctrico, que se reduce mediante un par de engranajes cilíndricos helicoidales para impulsar la rotación del cigüeñal. A continuación, el mecanismo de corredera de biela impulsa el émbolo en movimiento alternativo, de modo que el agua se aspira y se descarga a través de las válvulas de succión y descarga, convirtiendo así la energía eléctrica en energía hidráulica y generando líquido a alta presión. La salida de descarga de alta presión de la bomba también está equipada con una válvula de seguridad de alta presión ajustada, lo que garantiza la fiabilidad del sistema hidráulico.

Esta serie de bombas de supresión de polvo por pulverización son bombas reciprocantes horizontales de tres émbolos, accionadas por un motor horizontal de cuatro polos a prueba de explosiones. Tras ser reducido por un acoplamiento y un engranaje cilíndrico helicoidal de primera etapa, el cigüeñal gira, y el mecanismo de deslizamiento de la biela convierte el movimiento rotatorio del cigüeñal en el movimiento reciprocante lineal del émbolo.

El cigüeñal se instala en el cuerpo de la caja con los muñones principales en ambos extremos como puntos de apoyo. Para facilitar la instalación, los cojinetes en ambos extremos se posicionan y presionan mediante manguitos de cojinete. Las curvas del cigüeñal se combinan con bujes de paredes delgadas en el extremo grande de la biela. El extremo grande de la biela es una estructura dividida, y la cubierta del buje está conectada al cuerpo de la biela con pernos de biela y un cable de seguridad. El extremo pequeño de la biela tiene forma esférica y se conecta a la corredera a través del asiento de bola y el bloque abierto de superficie esférica. La estructura de ranura en T en el extremo delantero de la corredera cuelga el émbolo, lo que facilita el desmontaje y montaje del émbolo. El extremo extendido del cigüeñal está equipado con un engranaje grande, que es una estructura en voladizo. Un extremo del eje del piñón se apoya en el cuerpo de la caja y el otro extremo se apoya en la caja de engranajes. La caja de engranajes se coloca mediante el círculo exterior de la cara del extremo de la caja y el cojinete del eje del engranaje, y se cumplen los requisitos de coaxialidad de los dos orificios de soporte del eje del engranaje.