



Los desvíos ferroviarios son un tipo de equipo de conexión de vías que permite a las locomotoras cambiar de una vía a otra. Suelen instalarse en grandes cantidades en estaciones y estaciones de maniobras. Con ellos, se puede aprovechar al máximo la capacidad de la línea. Incluso en ferrocarriles de vía única, la instalación de desvíos y la construcción de una bifurcación de mayor longitud que la del tren permitirán que estos circulen en direcciones opuestas.
El cambio de vía consta de tres unidades: un cambio, una pieza de conexión, un corazón de agujas y un guardarraíl. El cambio incluye un carril de base, un carril de agujas y un mecanismo de cambio. Cuando la locomotora va a cambiar de la vía A a la vía B, el mecanismo de cambio se acciona para mover el carril de agujas, de modo que el carril de agujas 1 se acerque al carril de base 1 y el carril de agujas 2 se separe de este. De esta manera, la vía B se abre y la vía A se cierra. La locomotora entra en la pieza de conexión y pasa al corazón de agujas y al guardarraíl a lo largo de la curva guía. Esta unidad incluye un núcleo de corazón fijo, carriles laterales y guardarraíles, y su función es proteger las ruedas para que no pasen con seguridad por la intersección de las dos vías.
Existen tres tipos básicos de desvíos ferroviarios: conexión de línea, cruce y combinación de conexión y cruce. Las conexiones de línea más comunes incluyen varios tipos de desvíos simples y desvíos compuestos; los cruces incluyen cruces rectos y cruces en rombo; y las combinaciones de conexión y cruce incluyen desvíos de cruce y cruces.
Los desvíos ferroviarios se caracterizan por su gran número, estructura compleja, corta vida útil, velocidad limitada del tren, baja seguridad en la conducción y gran inversión en mantenimiento.








