Introducción del Producto Tope Trasero

Para evitar que la banda transportadora inclinada se invierta o se deslice cuando se detiene con carga, después de calcular el par de frenado, se añade un dispositivo de retención o freno según la situación específica. El retén de rodillo es adecuado para el rodillo de cabeza, que es accionado por un reductor, tiene una mayor potencia, un mayor diámetro de rodillo y un reductor superior a ZQ65. Es más adecuado para transporte ascendente y transportadores de banda con un ángulo de inclinación de ≤18 grados. Sus ventajas son la retención rápida y la corta distancia de inversión. Es un retén para transportadores inclinados grandes y medianos. Se utiliza ampliamente en los campos de acoplamiento de reductores, plantas de coquización y maquinaria de transporte, transportadores, elevadores, rodillos eléctricos y otros equipos mecánicos que requieren requisitos de retención.
Principio de funcionamiento del antirretorno
Dentro del tope trasero, hay múltiples bloques de forma especial distribuidos en la pista de rodadura formada por los anillos interior y exterior. Cuando el anillo interior gira en dirección hacia adelante, impulsa a los bloques de forma especial a girar juntos. Cuando la velocidad está dentro de un cierto rango, los bloques de forma especial se desvían bajo la acción de la fuerza centrífuga y se separan de los anillos interior y exterior, logrando así un funcionamiento sin desgaste. Cuando el anillo interior gira en dirección inversa, los bloques de forma especial entran en contacto con los anillos interior y exterior bajo la acción del resorte y se acuñan juntos para resistir el par inverso transmitido por el anillo interior.
Requisitos técnicos para el backstop
1. La temperatura ambiente de trabajo del tope trasero es de -20 a +60 ℃.
2. El aumento de temperatura del tope trasero debe ser inferior a 30 ℃ en condiciones normales de funcionamiento.
3. Bajo la acción del par antirretroceso nominal, el antirretroceso funciona 105 veces y no se producirán picaduras, deformaciones plásticas ni grietas en las superficies de la cuña, el anillo interior y el anillo exterior.
4. Se debe especificar la dureza por tratamiento térmico de las partes principales del tope trasero.
5. Todas las piezas deben ser inspeccionadas y calificadas, y las piezas compradas deben tener certificados de conformidad antes de que se pueda llevar a cabo el montaje.
6. Después del montaje, la dirección de rotación indicada en el indicador de giro debe ser consistente con la dirección de rotación indicada por el conjunto de cuña.
7. La superficie expuesta de la válvula de retención debe recubrirse con una capa de imprimación y dos capas de capa superior.
8. La cara interior del anillo del tope trasero está pintada de rojo, y el resto de la superficie exterior está pintada de amarillo crema. Se pueden utilizar otros colores según las necesidades del usuario.
Tipo de tope
Los retenedores de retroceso comúnmente utilizados incluyen retenedores de banda, retenedores de rodillos y retenedores de bloque con forma especial:
(1) El antirretorno tipo banda se compone principalmente de un limitador, una banda de freno y un antirretorno. Cuando el tambor eléctrico funciona en condiciones normales de trabajo, la banda de freno se almacena en el limitador. El limitador está hecho de placa de acero metálico. La función del antirretorno es evitar que la banda de goma del anillo de freno se desprenda del tambor. Un extremo de la banda de freno se puede fijar al marco metálico. Cuando el tambor gira en sentido inverso, la banda de freno se lleva entre la banda de transmisión de nailon y el tambor revestido de goma. A través de la acción de la fricción, se detiene la rotación inversa del tambor de transmisión y la banda de goma resistente al desgaste. El antirretorno tipo banda tiene una estructura simple y es adecuado para transportadores de banda de baja potencia. Su desventaja es que debe invertirse durante un período de tiempo antes de detenerse. Cuanto mayor sea el diámetro del tambor, mayor será la distancia de inversión. Por lo tanto, no es adecuado para transportadores móviles de alta potencia y gran capacidad;
(2) La válvula antirretorno de rodillos es un embrague de rueda libre de rodillos, que consta de un anillo interior, un anillo exterior, un rodillo y un resorte. El anillo exterior de la válvula antirretorno está estacionario. Cuando el transportador funciona normalmente, el anillo interior gira en sentido contrario a las agujas del reloj, y el rodillo está en el extremo grande del espacio en forma de cuña, y el rodillo no funciona. Cuando el anillo interior gira en el sentido de las agujas del reloj, el rodillo no es empujado por el anillo interior y se mueve hacia el extremo pequeño del espacio en forma de cuña bajo la acción de la fuerza del resorte. Debido a la fricción entre el rodillo y el anillo exterior de la válvula antirretorno, el anillo interior de la válvula antirretorno no puede moverse, lo que desempeña la función de válvula antirretorno. Por la misma razón, cuando el anillo exterior no está fijo, puede usarse como un embrague de rueda libre limitador de velocidad.
(3) El trinquete de bloque de forma especial es una forma especial del embrague de bloque de forma especial utilizado para el antiretorno. Consiste en un cuerpo de trinquete y un brazo de trinquete. Un extremo del brazo de trinquete está fijado al anillo exterior del cuerpo del trinquete, y el otro extremo está fijado al bastidor o a la base de un transportador de ángulo alto para obtener un par de antiretorno. Su principio de funcionamiento es similar al de un trinquete de rodillos. El papel clave lo desempeña el bloque de forma especial en el trinquete. Cuando la velocidad del anillo interior es mayor que la del anillo exterior, el bloque de forma especial produce casi ninguna fricción. Cuando la velocidad del anillo exterior es mayor que la del anillo interior, el bloque de forma especial aprieta gradualmente los anillos interior y exterior bajo la acción de la fricción para hacer que las velocidades de los anillos interior y exterior se aproximen. Este es el papel del embrague de rueda libre. Cuando el anillo exterior está estacionario y el anillo interior gira en sentido contrario, el bloque de forma especial funciona para lograr el efecto de antiretorno.