La sección transversal de la traviesa de hormigón es trapezoidal, estrecha en la parte superior y ancha en la inferior. La sección transversal trapezoidal puede ahorrar hormigón, reducir el peso muerto y facilitar el desmoldeo. El ancho de la superficie superior de la traviesa debe determinarse considerando exhaustivamente factores como la resistencia a la flexión de la traviesa, el área de apoyo del riel, el ancho de la almohadilla debajo del riel y el tamaño del sujetador intermedio. La parte de la superficie superior de la traviesa que soporta el riel se llama ranura de apoyo del riel, que se hace en una pendiente de 1:40 para cumplir con los requisitos de la pendiente inferior del riel. La superficie inferior de la traviesa adopta una forma trapezoidal en ambos lados y una forma rectangular en el medio en la dirección longitudinal, con una gran área de apoyo de balasto en ambos extremos para aumentar la resistencia lateral de la traviesa sobre el balasto. Cuando la parte central no está soportada, la fuerza resultante de la presión del carril R y la fuerza de reacción del balasto q se pueden aproximar al máximo, lo que ayuda a evitar un momento flector negativo excesivo en la sección central de la traviesa. El ancho de la superficie inferior de la traviesa debe cumplir con los requisitos para reducir la presión del balasto y facilitar el apisonado. Generalmente, se realizan diversos patrones o ranuras en la superficie inferior para aumentar la fricción entre la traviesa y el balasto.

Especificaciones convencionales de traviesas de cemento：

1. Traviesas ordinarias: ancho 220 mm; espesor 160 mm; largo 2500 mm;

2. Durmientes de desvío (ordinarios): ancho 220 mm; espesor 160 mm; largo 2600~4850 mm, incrementado en 150 mm, un total de 16 especificaciones de longitud;

3. Durmientes de desvío (estándar): ancho 240 mm; espesor 160 mm; largo 2600~4800 mm, redondeado a 200 mm, un total de 12 especificaciones de longitud;

4. Durmientes de puente: ancho 220mm; espesor 240, 260, 280, 300mm; largo 3000mm.