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Dinamómetro de chasis para motocicleta eléctrica línea de seguridad para vehículo eléctrico máquina de prueba en línea para vehículo eléctrico línea de seguridad para vehículo eléctrico
Precio por pieza incluyendo entrega a México
Variaciones
Regular
Especificaciones del producto
Origen
Dongguan
Marca
Li zhijing
Modelo
LZJ-85
Presupuesto
Regular
Origen
Dongguan
Marca
Li zhijing
Modelo
LZJ-85
Presupuesto
Regular
Origen
Dongguan
Marca
Li zhijing
Modelo
LZJ-85
Presupuesto
Regular
Detalles del producto
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El probador de rendimiento de vehículos de motocicleta, el dinamómetro de chasis de motocicleta y el probador de durabilidad de motocicleta eléctrica se utilizan principalmente para diversas pruebas de rendimiento y emisiones de motocicletas de dos ruedas con una cilindrada inferior a 250 ml (incluidos 250 ml) y un peso del vehículo inferior a 300 kg. Los elementos de prueba incluyen principalmente el rendimiento de aceleración, la capacidad de ascenso, la velocidad máxima, la velocidad mínima estable, el rendimiento de deslizamiento, el consumo de combustible, la potencia de salida y las emisiones en condiciones de trabajo.
Productos de prueba: motocicletas de dos ruedas, incluyendo motocicletas eléctricas y bicicletas eléctricas
Base de prueba
QC/T 60-1993 "Método de prueba de banco de rendimiento de motocicletas"
GB/T 18954-2003 "Método de inercia para ajustar dinamómetros de chasis para motocicletas y ciclomotores"
GB 14622-2007 "Límites y métodos de medición para contaminantes de escape de motocicletas (método de condiciones de operación, China Fase III)"
GB 18176-2007 "Límites y métodos de medición para contaminantes de escape de motocicletas ligeras (método de condiciones de operación, Fase III de China)"
Estándar Europeo 1997L0024-EN-2003
Ciclo Mundial de Pruebas de Motocicletas
Dinamómetro de chasis principales elementos de prueba
1. Prueba de rendimiento de aceleración de arranque del vehículo
2. Prueba de rendimiento de aceleración en adelantamiento de vehículos
3. Prueba de capacidad de ascenso de pendientes pronunciadas del vehículo
4. Prueba de capacidad de ascenso en pendiente larga del vehículo
5. Prueba de velocidad máxima del vehículo
6. Prueba de velocidad mínima estable del vehículo
7. Prueba de rendimiento de deslizamiento del vehículo
8. Prueba de rendimiento económico de consumo de combustible del vehículo
9. Condiciones de operación del vehículo prueba de rendimiento de consumo de combustible
10. Prueba de potencia de salida de la rueda motriz
11. Prueba de emisiones en modo de operación de motocicleta:
(1) Condición de trabajo GB14622-2007 (2) Condición de trabajo GB18176-2007 (3) Condición de trabajo ECE40
(4) Condición de operación ECE47 (5) Condición de operación EPA
12. Prueba de durabilidad
(1) Prueba de durabilidad del dispositivo de control de emisiones contaminantes (prueba tipo V) requerida por GB14622-2007
(2) Prueba de durabilidad definida por el usuario
Composición del equipo dinamómetro de chasis
1. Sistema de tambor y dinamómetro
(1) Dinamómetro de CA (2) Tambor (3) Sensor de velocidad
(4) Sensor de par
2. Sección de operación
(1) Computadora de control industrial (2) Monitor LCD de 17” (3) Impresora de inyección de tinta a color A4
(4) Fuente de alimentación UPS (5) Unidad de operación (6) Indicación de estado y sistema de alarma interconectado
3. Departamento de control de medición
(1) Sistema de control de resistencia vial (2) Unidad de procesamiento de señales (3) Sistema de control del dinamómetro
(4) Sistema de control del ventilador
4. Unidad de control de potencia
(1) Controlador de dinamómetro (2) Controlador de ventilador (3) Unidad de absorción de energía
5. Asistencia al conductor
(1) Pantalla LCD de 17” (2) Caja de control cableada
6. Sistema de control de aire de refrigeración siguiente
7. Dispositivo medidor de consumo de combustible
8. Sensor de medición
(1) Sensor de temperatura del aceite (2) Sensor de temperatura de la junta de la bujía (3) Sensor de velocidad del motor
9. Software de prueba
(1) Prueba de rendimiento (2) Prueba de condición de trabajo (3) Ajuste de resistencia
(4) Consulta de datos (5) Configuración de alarma (6) Calibración y verificación
Funciones y características principales del equipo dinamómetro de chasis
El diseño del sistema cumple con los requisitos de las normas nacionales y las regulaciones de certificación, y puede lograr un control preciso de la resistencia a la conducción en carretera y es fácil de operar. Las funciones más importantes del sistema dinamómetro de chasis son la simulación de la inercia rotacional del sistema, el ajuste de la resistencia a la conducción y la reproducción de la resistencia a la conducción en carretera en el sistema. Si bien el sistema corrige automáticamente la resistencia a la conducción mediante el método de deslizamiento en carretera, está especialmente diseñado con un modo automático conveniente, de modo que el usuario puede completar el ajuste de la inercia y la confirmación de la resistencia a la conducción con operaciones sencillas.
1. De acuerdo con QC/T 60-1993 "Método de Prueba de Banco de Rendimiento de Motocicletas", se puede completar la prueba de rendimiento del vehículo completo;
2. Sobre la base de realizar el control de condiciones de ciclo requerido por las normas nacionales como GB14622-2007 y GB18176-2007, puede cumplir los requisitos de condiciones de ciclo de prueba extranjeras como Euro II, Euro III, EPA y WMTC, y puede equiparse con sistemas de muestreo y análisis de emisiones para formar un sistema completo de prueba de emisiones en condiciones de trabajo;
3. Proporcionar interfaces estándar para pruebas de rendimiento y emisiones de motocicletas bajo condiciones de ciclo de prueba extranjeras como Euro II, Euro III, EPA y WMTC;
4. Utilice tecnología de simulación de inercia totalmente eléctrica digital para simular automáticamente la resistencia a la conducción en carretera de la motocicleta probada;
5. El control del dinamómetro adopta un sistema de control de velocidad de frecuencia variable de CA totalmente digital y operación en cuatro cuadrantes;
6. El sistema adopta control por computadora de control industrial, aplica tecnología antiinterferencias, tiene alta precisión de prueba y operación estable;
7. Medición de velocidad: utilizando sensor fotoeléctrico de alta precisión;
8. Medición de par: Utilice un sensor de par de alta precisión sin contacto coaxial con el dinamómetro;
9. Medición del consumo de combustible: utilizando un dispositivo de medición de flujo de alta precisión;
10. Utilice ventiladores de refrigeración axiales de bajo ruido y ahorro de energía, adopte regulación de velocidad por conversión de frecuencia CA, y la velocidad del aire de refrigeración sigue la velocidad del vehículo en tiempo real;
11. Con funciones de protección contra sobrecorriente, sobrevoltaje, sobrevelocidad, sobretemperatura y otras;
12. La rueda delantera se fija mediante sujeción neumática.
Parámetros técnicos principales del dinamómetro de chasis
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proyecto
|
Indicadores técnicos
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Potencia absorbida por el dinamómetro (kW)
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30 (operación continua)
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|
Potencia de accionamiento del dinamómetro (kW)
|
25
|
|
|
Resistencia máxima a la conducción (N)
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1000 (100km/h)
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Velocidad máxima (km/h)
|
150
|
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|
Precisión de la prueba de velocidad del vehículo (%FS)
|
± 0,5
|
|
|
Velocidad máxima del tambor (r/min)
|
1500
|
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Inercia fija del tambor (kg)
|
120
|
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|
Rango de compensación de inercia eléctrica (kg)
|
-20~180
|
|
|
Rango de simulación de inercia (kg)
|
100~300
|
|
|
Error de inercia (kg)
|
±5
|
|
|
Tiempo de respuesta de la simulación compuesta de inercia (ms)
|
≤100
|
|
|
Carga máxima del eje (kg)
|
300
|
|
|
Rango de medición de par (N·m)
|
0~300
|
|
|
Error de medición de par (%FS)
|
±1
|
|
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Error de medición de distancia (%)
|
±0,1
|
|
|
Error de medición del consumo de combustible (%FS)
|
±1
|
|
|
Aceleración/desaceleración máxima (m/s2)
|
±3
|
|
|
Diámetro del tambor (mm)
|
Φ530.5
|
|
|
Ancho del tambor (mm)
|
250
|
|
|
Dispositivo de sujeción de rueda delantera movimiento delantero y trasero (mm)
|
700
|
|
|
Rango de distancia entre ejes
|
1000~1700
|
|
|
Área de salida del ventilador de refrigeración (m2)
|
≥0,4
|
|
|
Potencia del motor del ventilador de refrigeración (kW)
|
15
|
|
|
Velocidad máxima del viento del ventilador de refrigeración (km/h)
|
120
|
|
|
Error de seguimiento de la velocidad del viento del ventilador de refrigeración (km/h)
|
±5
|
|
|
Distancia entre la salida del ventilador y el borde delantero de la rueda delantera de la motocicleta (mm)
|
300~450
|
|
|
Fuente de alimentación
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380V CA、50Hz，60kVA
|
|
|
Módulo de ajuste de resistencia estándar Euro III
|
condición
|
Error de aplicación de resistencia ε
|
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V≥50km/h
|
E≤2%
|
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30km/h≤V<50km/h
|
ε≤3 %
|
|
|
V<30km/h
|
ε≤10 %
|
|
Total
Entrega
IVA
Otro
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