Los fabricantes suministran dispositivo anti-deportivo de tres velocidades de una pendiente mina de carbón anti-deportivo de una pendiente tres velocidades punto de venta

Un plano inclinado tres engranajes es un equipo de seguridad importante para el izaje y transporte por planos inclinados en minas de carbón. Se instala en los túneles inclinados subterráneos en las minas de carbón. Utiliza sensores de posición para obtener señales de control que funcionan sincrónicamente con el malacate, de modo que la red de bloqueo de vehículos esté en un estado de protección "normalmente cerrado". Si ocurre un accidente de vehículo descontrolado debido a rotura de cable, desenganche, etc., se puede utilizar un amortiguador flexible para interceptarlo eficazmente. Un plano inclinado tres engranajes cumple con los requisitos del Artículo 370 de los "Reglamentos de Seguridad para Minas de Carbón": "En pozos inclinados y túneles, se debe instalar un dispositivo de protección contra vehículos descontrolados que pueda detener vehículos con cables rotos o vehículos desenganchados", "El dispositivo de bloqueo de vehículos debe estar siempre cerrado y solo se puede abrir al liberar el vehículo", y "En pozos inclinados y túneles que también sirven para el movimiento de vehículos, al izar personal, el dispositivo de bloqueo de vehículos y el dispositivo de protección contra vehículos descontrolados en el pozo inclinado y el túnel deben estar en el estado normalmente abierto y bloqueados de forma fiable." ali07

Introducción a las funciones básicas de una pendiente y tres marchas.

(1) El sensor de posición recoge señales

De acuerdo con las regulaciones pertinentes del Centro Nacional de Normas de Seguridad, el dispositivo de protección para autos deportivos "normalmente cerrado" debe utilizar un sensor de posición (interruptor de proximidad, codificador de eje, etc.) como elemento sensor para recibir señales sincronizadas con el cabrestante de elevación. Según la situación del usuario, el sensor de posición puede instalarse en una ubicación adecuada, como el indicador de profundidad del cabrestante, el eje de salida del cabrestante, el tambor del cabrestante, etc.

(2) Función de protección "normalmente cerrada"

Cuando no pasa ningún vagón minero, la red del dispositivo de protección para vehículos deportivos se cierra automáticamente, cerrando así todo el túnel de transporte, lo que protege al vehículo. Cuando un vagón minero desciende y está en marcha, se mueve a una distancia determinada del carnet, que se eleva y se bloquea automáticamente. Cuando el vagón minero se eleva y está en marcha, vuelve a atravesar el carnet y se desplaza a la misma posición. La red desciende automáticamente y vuelve a cerrarse automáticamente.

(3) Función de interceptación "Buffer"

Cuando ocurre un fenómeno de descontrol, el carro minero impacta la red de barrera, y la red de barrera se mueve hacia abajo con el carro. El absorbedor de energía de amortiguación convierte gradualmente la energía cinética del carro minero en la energía térmica del mecanismo de amortiguación, haciendo que el carro minero desacelere hasta detenerse, logrando la amortiguación y la intercepción, y reduciendo el grado de daño al carro minero.

(4) Función de monitoreo automático de fallas propias

El sistema de control eléctrico del dispositivo de protección para autos deportivos está equipado con múltiples circuitos de detección de fallas que monitorean posibles fallas mecánicas y eléctricas en tiempo real y activan inmediatamente el circuito de alarma y la señal del código de falla al detectar una falla, notificando al operador del cabrestante que detenga el auto inmediatamente para su investigación. Según las necesidades del usuario, algunos circuitos de alarma de emergencia pueden interconectarse con el circuito del elevador, lo que permite que este implemente automáticamente el frenado de emergencia en caso de emergencia.

(5) Función de visualización de caracteres chinos en la pantalla LCD de información de fallas

Si el sistema de control electrónico está controlado por un PLC, cuando el circuito de detección de fallos detecta una falla en el equipo, esta se mostrará en la pantalla digital mediante un código de falla. Si se utiliza el control por relé, la falla se mostrará mediante una alarma LED.

(VI) Visualización del estado de funcionamiento y función de alarma sonora y luminosa

La pantalla de alarma de estado se encuentra cerca del banco de trabajo del operador del cabrestante. Muestra el estado de ascenso y descenso de cada barrera, la barrera a la que se ha dirigido el carro minero y otra información. Cuando el equipo intercepta un coche deportivo, falla mecánica o eléctrica, este dispositivo emite inmediatamente señales de alarma sonoras y visuales, así como códigos de falla, para notificar al operador del cabrestante y al personal correspondiente para que tomen las medidas correspondientes. Si el sistema de control electrónico utiliza un PLC, también puede mostrar digitalmente la velocidad del cabrestante y la posición del carro minero.

(7) Función de bloqueo fiable del mecanismo de elevación de la barrera. Existen dos tipos de mecanismos de elevación de barrera, eléctricos y neumáticos, para que los usuarios elijan. Una vez que el mecanismo de elevación levanta la barrera, puede lograr un bloqueo fiable y duradero para satisfacer las necesidades de los vehículos que pasan y del personal de mantenimiento.

(8) Mejorar las funciones de seguros

El mecanismo de elevación utiliza un cable metálico para levantar la barrera. Este cable está equipado con un seguro de elevación. Cuando la barrera intercepta el deportivo, el seguro se desconecta simultáneamente para garantizar que el cable no dañe el mecanismo de elevación fijado en la placa superior del túnel, reduciendo así los daños al equipo.

(9) Función de apertura forzada automática inversa

La barrera para vehículos adopta un diseño de apertura forzada automática inversa. Si al elevar el vehículo, la barrera no se abre correctamente, en circunstancias normales, la red se abre automáticamente para permitir el paso del vehículo minero, evitando así dañarla.

(10) Función de conversión manual y automática

Al pasar un vehículo o personal de mantenimiento, presione el botón de elevación. La barrera se levanta y se bloquea en estado "normalmente abierto", y el equipo entra en modo de control manual. Después de pasar el vehículo o personal, presione nuevamente el botón de descenso. La barrera desciende, entra en estado "normalmente cerrado" y el equipo vuelve a entrar en modo de control automático.

Parámetros técnicos de una pendiente y tres marchas

Modelo de producto ZDC30-2.5 Distancia de amortiguación 0,3 m ～ 10 m

Tensión nominal CA 127 V Cable de acero tipo 6×37+FC

Voltaje del motor CA 380 V/660 V, voltaje del sensor CC 12 V

Potencia del motor 4KW distancia de detección del sensor 5mm

Aplicable a túneles con un ángulo de inclinación de 45°. Modo de trabajo normalmente cerrado.

Energía de resistencia al impacto nominal 2,2 × 106 J, tiempo de elevación de la barrera 3 s-5 s

Energía de impacto de prueba 3.5×106J La apariencia y el tamaño de la red de bloques de coches se determinan según la situación real del usuario. ali07

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