Descripción general del producto de vagón minero estacionario:

Los carros mineros fijos se utilizan para el transporte en túneles grandes, pozos inclinados pequeños y medianos, pozos inclinados pequeños y para el transporte terrestre en minas de carbón.

El carro minero se compone de un carro, un marco, un juego de ruedas y un amortiguador. Si un carro minero fijo necesita un acoplador o un deflector de empuje, indíquelo al realizar el pedido. Los vehículos de transporte ferroviario de vía estrecha que transportan materiales a granel como carbón, mineral y roca estéril en minas generalmente son remolcados por locomotoras o cabrestantes. Los carros mineros se dividen en tipo fijo de cangilón de descarga lateral, tipo lanzadera y tipo de descarga inferior según su estructura y métodos de descarga. Carro minero MG1.1-6A El carro minero fijo es un equipo de transporte importante para el transporte de carbón y ganga en el suelo y túneles subterráneos de minas de carbón. También es un equipo de transporte de corta distancia para otros minerales no metálicos, construcción de puentes, ingeniería ferroviaria, transporte y excavación, y otros proyectos de construcción y transporte como arena, grava, etc. El carro minero de la serie fija se caracteriza por una estructura simple, durabilidad, baja resistencia, gran capacidad de carga y fácil mantenimiento. El vagón minero se descarga mediante un volcador que voltea toda la carrocería. Se utiliza principalmente para transportar carbón, ganga, materiales, etc., tanto por encima como por debajo de la mina de carbón. También puede utilizarse para transportar materiales en otras minas o proyectos subterráneos. Generalmente se compone de carrocería, bastidor, ejes, topes y conectores, etc. Los principales productos son: 0,5 t, 1 t, 2 t y 3 t.

Principio de funcionamiento del carro minero fijo:

La caja fija del vagón minero está conectada fijamente al bastidor, y debe volcarse y descargarse mediante un volcador. Sus componentes básicos son la caja, el bastidor, el amortiguador, el enganche y el mecanismo de rodadura. El bastidor es una estructura metálica que soporta tracción, fuerza de frenado, fuerza de colisión entre vagones mineros e impacto de los raíles. El amortiguador se instala en ambos extremos del bastidor para mitigar el impacto entre ambos vagones. El enganche es un componente que conecta la locomotora con el vagón minero. Los más utilizados son los anillos de cadena de enganche y las cadenas de giro. Los vagones mineros grandes utilizan enganches automáticos que también actúan como amortiguadores. El mecanismo de rodadura consta de dos pares de ruedas, compuestos por 4 ruedas y 2 ejes. Cuando el peso total del vagón minero y los materiales supera las 20 toneladas, generalmente se debe aumentar el número de pares de ruedas. En los vagones mineros con más de dos pares de ruedas, para facilitar el paso por curvas, estos se combinan en un carro con plataforma giratoria. Este carro se denomina bogie.

Se corrigieron los parámetros relacionados con el vagón minero.：

Modelo Volumen m3 Capacidad de carga (nominal) Capacidad máxima de carga Ancho de vía Distancia entre ejes Diámetro de la rueda Altura de tracción Ancho exterior del eje de la rueda Tipo de amortiguador Tracción admisible KN Peso muerto (no más de) KG

MGC1.1-6A 1.1 1 1.8 · 600 550 · 300 320 · 808 Resorte de una hilera 58.8 610

MGC1.1-6B 1.1 1 1.8 · 600 550 · 300 320 · 808 Resorte de doble hilera 58.8 610

MGC1.7-6A 1.7 1.5 2.7 · 600 750 ·300 320· 828 Resorte de hilera sencilla 58.8 740

MGC1.7-6B 1.7 1.5 2.7 · 600 750 · 300 320 · 828 Resorte de doble hilera 58.8 760

MGC1.7-9 1.7 1.5 2.7 · 900 750 · 350 320 · 1150 Resorte de doble hilera 58.8 980

MGC3.3-9 3.3 3 5.3 · 900 1100 · 350 320 · 1150 Resorte de doble hilera 58.8 132